Il sindaco di Londra non è tra i firmatari della lettera del leader che esorta Ford a riconsiderare il divieto di utilizzo degli autovelox

Venti sindaci, un vicesindaco e un consigliere di contea di comuni di tutto l'Ontario stanno sollecitando il premier Doug Ford e il ministro dei trasporti, in una lettera firmata, a scendere a compromessi sulle misure di controllo automatico della velocità (ASE) nelle zone scolastiche, invece di emanare un divieto a livello provinciale.

Se verrà introdotto un divieto, i 22 dirigenti comunali da Brampton ad Ajax fino a Parry Sound chiederanno alla provincia di "rimborsare integralmente tutti i comuni per i costi" derivanti dall'annullamento del programma ASE.

In una lettera condivisa sui social media venerdì hanno affermato che il rimborso coprirà i costi per l'aumento delle forze dell'ordine locali, le indennità di fine rapporto del personale e i programmi di sicurezza pubblica, attualmente finanziati dai ricavi degli autovelox.

"Per la maggior parte di noi, l'intenzione è sempre stata quella di installare telecamere nelle zone scolastiche per proteggere i nostri residenti più vulnerabili: i nostri bambini", afferma la lettera dei leader.

"Un divieto totale di ASE vanificherebbe anni di progressi in materia di sicurezza nelle zone scolastiche. Eserciterebbe maggiore pressione sulla polizia, aumenterebbe i costi di controllo e, cosa ancora più grave, metterebbe a repentaglio vite umane", si legge.

Nella lettera sono elencati i compromessi che i comuni sono disposti a fare per mantenere le misure ASE nelle zone scolastiche, tra cui:

• Multe di avvertimento per la prima infrazione.
• Impostare le telecamere a una velocità ragionevole prima di emettere una multa.
• Le telecamere funzionano solo durante gli orari di utilizzo scolastico e comunitario.
• Sospensione delle multe aggiuntive per sette giorni dopo che un conducente ha ricevuto la prima multa, per consentirgli di modificare il proprio comportamento.

I leader hanno affermato che le tasse riscosse dalle multe per eccesso di velocità saranno destinate a misure di moderazione del traffico, come segnali di velocità e rotatorie, qualcosa che "molti comuni fanno già".

GUARDA | Ford afferma che presenterà una legge che vieterà gli autovelox:

Il premier dell'Ontario Doug Ford afferma che il suo governo introdurrà una legge per vietare gli autovelox, istituendo invece un fondo provinciale per aiutare i comuni a mettere in atto altre "iniziative proattive per moderare il traffico".

La scorsa settimana, Ford ha dichiarato che il suo governo presenterà presto una legge per vietare l'uso degli autovelox , uno strumento di controllo del traffico che lui stesso ha definito un inefficace "appropriazione indebita".

Ford ha affermato che gli autovelox non rallentano le persone e ha affermato che la provincia intende istituire un nuovo fondo per aiutare i comuni a mettere in atto altre "iniziative proattive di moderazione del traffico che impediscano alle persone di superare il limite di velocità". Tra queste rientrano dossi, rotatorie, attraversamenti pedonali rialzati e prolungamenti dei marciapiedi.

È stato il governo Ford ad approvare nel 2019 le normative che consentono ai comuni di attuare programmi di controllo della velocità.

GUARDA | Uno studio rivela che gli autovelox migliorano la sicurezza stradale nei pressi delle scuole:

Un nuovo studio dell'ospedale SickKids dimostra che gli autovelox rendono le strade più sicure per i bambini. Il primario di chirurgia ortopedica dell'ospedale, Andrew Howard, ha parlato a Metro Morning della CBC dei risultati dello studio e di come questi possano migliorare la sicurezza dei bambini.

Contrariamente alle affermazioni di Ford secondo cui gli autovelox sono inefficaci, uno studio del luglio 2025 condotto dall'ospedale SickKids e dalla Toronto Metropolitan University ha scoperto che gli autovelox ASE hanno portato a una riduzione del 45% dei veicoli che superano il limite di velocità in 250 zone scolastiche.

"Non si tratta solo di statistiche: rappresentano meno feriti, meno vittime e una maggiore tranquillità per i genitori e le comunità", hanno affermato i 22 leader comunali, aggiungendo che le telecamere ASE godono del sostegno dell'Ontario Traffic Council e dell'Ontario Association of Chiefs of Police.

La lettera menzionava anche un sondaggio condotto dalla CAA South Central Ontario, che ha rilevato che "quasi tre quarti degli automobilisti dell'Ontario supportano l'ASE" nelle aree mirate, tra cui le vicinanze di scuole e centri comunitari.

Alcuni comuni, come Brampton e Toronto , hanno votato per continuare il loro programma ASE nonostante l'obiezione di Ford, ma altri, come Vaughan, hanno deciso di rimuovere le telecamere comunali, optando invece per concentrarsi su "misure di moderazione del traffico".

Vaughan ha lanciato il suo programma ASE nell'aprile 2025, ma lo ha sospeso a giugno dopo che gli automobilisti hanno accumulato più di 30.000 multe in tre settimane.

Nel frattempo, Toronto ha avuto difficoltà a mantenere operativi i suoi autovelox dopo che 47 telecamere sono state vandalizzate in meno di un anno.