Mercedes-Benz sta lavorando a una delle auto sportive più potenti al mondo, con una nuova piattaforma e una nuova tecnologia.

Contrariamente a quanto molti possano credere, i progressi tecnologici non accadono dall'oggi al domani . Ci vogliono molti anni, persino decenni, per perfezionarli, correggere gli errori e trovare applicazione. A volte, i progressi vengono utilizzati in settori per i quali non erano stati originariamente concepiti.

Nel settore automobilistico, la motorizzazione elettrica al 100% era stata prevista come il futuro molti anni fa , ma la sua applicazione ha avuto alti e bassi, con cali delle vendite per molte aziende e un declino dei modelli ibridi.

Tuttavia, la ricerca è rimasta costante, con ogni marchio che ha scelto un percorso e pianificato la propria strategia a breve, medio e lungo termine . Nel caso di Mercedes-Benz, hanno capito che i loro futuri modelli elettrici avrebbero avuto bisogno di una spinta e hanno optato per una nuova piattaforma: AMG.EA.

Questa nuova struttura servirà da base per diversi modelli AMG completamente elettrici in futuro , tra cui una coupé a quattro porte, un SUV e una due posti compatta. È servita anche come base per questa concept car , che trae spunto dal prototipo One-Eleven , la leggendaria auto sportiva con motore Wankel (o rotativo) degli anni '60 che non ha mai visto la produzione.

Pur condividendo numerose somiglianze estetiche, questo modello si basa su motori a flusso assiale particolarmente compatti e potenti , prodotti nello stabilimento dell'azienda vicino a Berlino.

Con le nuove configurazioni, ogni motore pesa meno di 25 chilogrammi e sviluppa fino a 476 CV . E nei veicoli sportivi, quelli che richiedono più potenza per competere in un segmento tecnologicamente sempre più impegnativo, il marchio prevede di combinare tre di questi motori elettrici, consentendo una potenza totale di oltre 1.400 CV . Si prevede che questo veicolo acceleri da 0 a 100 km/h in circa due secondi e che la sua velocità massima superi i 320 km/h.

Tuttavia, la grande scommessa del marchio è sul lato potenza . Per raggiungere questo obiettivo, prevede una batteria da 100 kWh che incorpora anodi di silicio al posto della tradizionale grafite, il che consentirebbe di raggiungere un'autonomia di oltre 600 chilometri .

Per sviluppare questa tecnologia, si sono affidati al contributo tecnico di High Performance Powertrain , la divisione responsabile dei propulsori ibridi utilizzati dalle monoposto di Formula 1 Mercedes.

L' estetica del modello ricorda costantemente la C111 . In questa nuova interpretazione, l'obiettivo non è testare le prestazioni di un modello con un maggior numero di componenti in fibra di vetro, sospensioni da corsa o un nuovo motore, ma piuttosto spingere i limiti delle possibilità di un futuro elettrico.

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