Quante strade saranno deconcessionate nei prossimi anni?

Durante l'amministrazione di Gustavo Petro, tre progetti autostradali in concessione sono stati annullati e altri sette saranno aggiunti nei prossimi 10 anni, ha riferito l'Agenzia nazionale per le infrastrutture (ANI).

Pertanto, l'ANI ha ricordato che le tre concessioni che sono tornate all'Istituto nazionale delle strade (Invías) sono: Facatativá – Fontibón - Los Alpes (marzo 2024, prima generazione), Córdoba - Sucre (aprile 2025, terza generazione) e Bucaramanga - Pamplona (giugno 2024 per risoluzione anticipata, quarta generazione).

" Attualmente, l'ente ha in corso quattro contratti di concessione, appartenenti alla cosiddetta Prima Generazione (1G), i cui periodi di avvio sono compresi tra il 1994 e il 1997. Questi progetti sono nella fase finale del loro ciclo contrattuale e dovrebbero entrare nella fase di reversione tra il 2026 e il 2031 ", ha riferito ANI.

(Vedi: Le opere non sarebbero valide in futuro nel 2025: quanto risparmia lo Stato? ).

I quattro contratti ancora in concessione sono:

- Sviluppo stradale nella zona orientale di Medellín - Devimed.

- Sviluppo stradale Armenia - Pereira - Manizales.

-Santa Marta-Riohacha-Paraguachón.

- Bogotá (Ponte El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - La Vega - Villeta.

(Vedi: ANI ha incontrato un'azienda cinese interessata a progetti ferroviari: di cosa hanno parlato ).

" Vale la pena sottolineare che l'ente monitora rigorosamente ciascuno di questi contratti per garantire un processo di annullamento ordinato e trasparente che preservi l'interesse pubblico ", ha spiegato Roberto Uparela, vicepresidente esecutivo di ANI.

Per quanto riguarda i sette progetti aggiudicati dall'ANI che entreranno nel processo di reversione nei prossimi 10 anni, l'ente ha affermato che " hanno svolto un ruolo fondamentale nello sviluppo dell'infrastruttura stradale del Paese e fanno parte della prima, terza e quarta generazione ".

Contratti di terza generazione

Attualmente, ANI è in gestione per due contratti di concessione di terza generazione (3G). Questi contratti sono stati avviati tra il 2002 e il 2011 e continueranno a essere operativi secondo i rispettivi calendari contrattuali. Si prevede che questi contratti saranno revocati tra il 2031 e il 2036.

(Vedi: Sei progetti ferroviari sono stati considerati prioritari in quanto di importanza nazionale: questi sono ).

Si tratta delle autostrade Briceño – Tunja - Sogamoso e Ruta del Sol - Settore 3.

" I progetti di concessione di Prima Generazione (1G) e Terza Generazione (3G) attualmente in corso sono i prossimi a giungere alla scadenza dei termini contrattuali. Questo perché questi contratti sono stati firmati negli anni '90, nel caso della 1G, e negli anni 2000, per la 3G, quindi la loro validità contrattuale sta per scadere in conformità con i termini inizialmente stabiliti ", ha spiegato l'ANI.

Progetti 4G e 5G

Per quanto riguarda i 29 contratti di quarta generazione (4G) e i sei progetti di quinta generazione (5G) attualmente gestiti da ANI, " è importante sottolineare che le date di firma coprono il periodo compreso tra il 2014 e il 2023, con termini contrattuali stabiliti tra i 25 e i 30 anni. Per questo motivo, questi progetti non sono prossimi al completamento ".

(Vedi: Il treno interoceanico del governo Petro costerebbe 54,6 miliardi di dollari: quando sarà pronto ?).

" Tuttavia, esiste attualmente un'eccezione significativa all'interno del programma 4G: il progetto Perimetral del Oriente a Cundinamarca. Un tribunale internazionale ha ordinato la risoluzione anticipata del Contratto di Concessione n. 002 del 2014, con decorrenza dal 19 dicembre 2024. Di conseguenza, tale contratto è formalmente entrato nella fase di reversione, un periodo durante il quale il concessionario mantiene la responsabilità contrattuale della gestione del corridoio concesso fino alla sua consegna ufficiale alle entità corrispondenti ", ha concluso l'ente.

SCRITTURA DI PORTFOLIO