Dibattito sull'abolizione della regola dei 100 millilitri

L'UE prevede di abolire il limite di 100 millilitri per i liquidi nel bagaglio a mano, ma solo negli aeroporti dotati di tomografi computerizzati certificati. In futuro, saranno consentiti fino a due litri. L'Associazione Aeroportuale Tedesca (ADV) accoglie con favore l'allentamento, ma mette in guardia dalle carenze strutturali nel processo di approvazione dell'UE. L'introduzione di moderne tecnologie di sicurezza viene inutilmente ritardata.

La Commissione Europea prevede di abolire l'attuale limite di 100 millilitri per i liquidi nel bagaglio a mano. In futuro, i passeggeri potranno portare con sé fino a due litri di liquidi, aerosol e gel, ma solo negli aeroporti dotati di tomografi computerizzati certificati. I nuovi dispositivi analizzano i bagagli in 3D e consentono un'ispezione più precisa senza dover disfare i contenitori.

I primi ad essere introdotti sono gli scanner Hi-Scan 6040 CTiX di Smiths Detection, come riportato dal portale Reisereporter . L'UE ha rilasciato un certificato corrispondente per questa serie di modelli alla fine di luglio. Circa 700 dispositivi sono già in uso o in fase di preparazione in circa 21 Stati membri, tra cui Germania, Francia, Italia e Spagna. Le nuove norme saranno introdotte gradualmente man mano che ulteriori configurazioni di dispositivi riceveranno l'approvazione.

Contesto: nel settembre 2024, l'UE aveva revocato tutte le precedenti disposizioni derogatorie relative ai liquidi. Secondo l'associazione di settore BDL, ciò era dovuto a carenze in alcuni tipi di scanner, che non riuscivano a rilevare in modo affidabile contenitori di liquidi di grandi dimensioni. Anche gli aeroporti tedeschi hanno dovuto tornare alle vecchie normative, sebbene i loro dispositivi non fossero interessati dai problemi.

ADV accoglie con favore i piani e critica le procedure

L'Associazione Aeroportuale Tedesca (ADV) sostiene il previsto allentamento delle restrizioni. "Si tratta di un passo importante verso una maggiore comodità e procedure più rapide negli aeroporti", afferma Ralph Beisel, amministratore delegato dell'associazione. La tecnologia utilizzata è sicura e affidabile.

Tuttavia, l'ADV critica duramente il processo di certificazione dell'UE, sostenendo che è troppo lento, manca di trasparenza e ostacola l'introduzione di moderne soluzioni di sicurezza. L'approvazione del primo dispositivo, ad esempio, ha richiesto oltre un anno. Beisel sottolinea che la Commissione UE ha agito solo su pressione del Ministero Federale dell'Interno e di altri Stati membri.

"I nostri aeroporti sono pronti. Vogliono implementare soluzioni di sicurezza moderne. Ma per farlo, hanno bisogno di regole chiare ed eque a livello UE", ha affermato Beisel. L'ADV chiede quindi una riforma radicale del processo di certificazione per rendere le approvazioni più rapide e trasparenti in futuro.

Investimenti elevati e ostacoli tecnici

Il passaggio a nuovi scanner comporta costi considerevoli per gli aeroporti. Secondo ADV, gli scanner TC sono da quattro a sei volte più costosi dei modelli precedenti. Inoltre, la loro installazione richiede ampie modifiche strutturali alle corsie di screening, ad esempio a causa del loro peso maggiore e della maggiore generazione di calore.

Nonostante questi ostacoli, diversi aeroporti in Europa hanno già investito in questa tecnologia. In Germania, il nuovo sistema è in uso all'aeroporto di Monaco di Baviera e in Italia, in aeroporti come Milano Malpensa, Roma Fiumicino e Bologna. Un progetto pilota è in corso anche all'aeroporto di Zurigo.

Non esiste una tempistica uniforme per l'allentamento completo del limite di liquidi. Senza procedure di approvazione più rapide, la nuova tecnologia continuerà a subire ritardi in molti luoghi. Fino ad allora, le vecchie e le nuove norme continueranno a coesistere, a seconda degli scanner utilizzati localmente.

Cristiano Schmicke