Gagnants, perdants et de nombreux sièges premium : tableau de bord des compagnies aériennes européennes

Les cabines premium continuent de générer des profits, mais c'est la menace des low-cost qui empêche les compagnies aériennes européennes traditionnelles de dormir la nuit.

Les trois grands groupes aériens européens traditionnels – Lufthansa, IAG et Air France-KLM – ont tous publié leurs résultats au cours des deux derniers jours, offrant un aperçu de l'histoire de l'aviation sur le continent.

Bien que la demande de voyages reste forte, les résultats montrent différents stades de redressement et de rentabilité parmi les principaux transporteurs nationaux de la région.

Pour le groupe Lufthansa, ces dernières années ont été marquées par des grèves, des difficultés opérationnelles, des retards de livraison d'avions et de lourdes taxes sur l'aviation. L'an dernier, le groupe a dégagé une marge d'exploitation de 4 %, principalement grâce à ses activités de fret et de maintenance, tandis que sa compagnie aérienne phare, Lufthansa, a enregistré des pertes financières.

Le deuxième trimestre suggère que le redressement tant promis par Lufthansa se concrétise enfin. Le groupe a enregistré une marge d'exploitation de 8 %, en hausse de près de deux points sur un an. La compagnie principale de Lufthansa a atteint 5 %, tandis que Swiss a grimpé à 13 %, Austrian a discrètement atteint près de 10 %, et même la compagnie de loisirs Eurowings a réalisé un redressement.