Le projet de l'EPA visant à abroger les règles sur les émissions entraînerait une hausse des prix de l'essence, selon une analyse du gouvernement

Lorsque l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a annoncé l' abandon des réglementations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, notamment celles des véhicules motorisés, elle a vanté des économies annuelles de 54 milliards de dollars pour les Américains. L'EPA a déclaré que l'élimination des politiques de l'ère Biden, qui encourageaient des normes de consommation de carburant plus strictes pour les voitures et l'adoption de véhicules électriques pour limiter les émissions d'échappement, permettrait aux consommateurs de « disposer de choix abordables lors de l'achat d'une voiture ».

Mais une analyse de CBS News sur l'impact réglementaire de la proposition réalisée par l'agence elle-même a révélé que les prix de l'essence augmenteraient et que près d'un demi-million d'emplois seraient perdus d'ici 2035, selon les données de l'Agence américaine d'information sur l'énergie , citées dans le rapport de l'EPA.

Dans l' analyse de juillet de l'EPA , l'Administration américaine d'information sur l'énergie, qui collecte et analyse les données énergétiques, a montré que les politiques de l'ère Biden adoptées d'ici la fin de 2024 réduiraient considérablement le coût futur de l'essence, car davantage de consommateurs conduiraient des véhicules électriques, des hybrides et des voitures économes en carburant qui nécessitent moins d'essence.

Il est difficile de prédire les futurs prix du gaz car ils sont soumis à une forte incertitude et à la volatilité du marché. mais dans un scénario futur où les politiques de l'ère Biden ont été révoquées sous l'administration Trump, l'EIA prévoit que les prix de l'essence continueront d'augmenter en raison d'une demande plus élevée de voitures à essence et de carburant.

L'ancien administrateur de l'EIA, Joseph DeCarolis, a expliqué dans un courriel que si le gouvernement « décourage l'achat de véhicules électriques, davantage de consommateurs achèteront des véhicules à essence, ce qui entraînera une consommation d'essence plus élevée et des prix de l'essence plus élevés pour tout le monde ».

« Il existe un lien de cause à effet évident entre l'annulation des mesures favorisant les véhicules électriques, telles que les normes de l'EPA sur les pots d'échappement, et la projection de prix de l'essence plus élevés », a-t-il déclaré.

Interrogé lors d'une interview avec CBS News dans « The Takeout with Major Garrett » sur la manière dont ce plan pourrait augmenter les prix de l'essence, Zeldin n'a pas directement répondu à la question.

Au lieu de cela, il a fait valoir que les politiques précédentes, comme l'obligation de véhicules électriques, coûtaient des milliers de milliards de dollars pour réguler la pollution climatique, affirmant que ces politiques « cherchaient à étrangler des secteurs entiers de notre économie, et plus particulièrement notre économie énergétique ».

« Il est important que nous fassions preuve de bon sens », a déclaré Zeldin, « que nous soyons conscients de ces exigences économiques et que, dans la mesure du possible, lorsque nous pouvons protéger l'environnement et développer l'économie, nous choisissions les deux. »

Ni les administrations Biden ni Obama n’ont mis en œuvre d’obligations relatives aux véhicules électriques, bien que toutes deux aient encouragé l’adoption de ces véhicules par les Américains et les entreprises.

Zeldin a réitéré la position de l'administration Trump selon laquelle l'EPA n'a pas le pouvoir de réglementer les émissions de gaz à effet de serre en vertu du Clean Air Act, à moins qu'une loi du Congrès ne modifie cela.

« Voici mon message : si le Congrès veut que l'EPA réglemente à outrance le dioxyde de carbone, eh bien, il pourrait l'inscrire dans la loi », a déclaré Zeldin.

En plus de réduire les normes d’émissions de gaz à effet de serre pour limiter les émissions des gaz d’échappement, l’EPA annulerait également les mesures d’efficacité énergétique.

Dans le cadre des politiques d'efficacité énergétique de l'ère Biden, une nouvelle voiture à essence standard devait atteindre 47,1 miles par gallon d'ici 2027, et d'ici 2035, les voitures devaient atteindre 61,2 mpg, selon les données de l'EIA.

Sans les politiques de Biden, les voitures du modèle 2027 sont censées respecter une norme de 43,6 mpg et augmenter progressivement jusqu'à 50,5 mpg d'ici 2035.

Les camions légers et les VUS, à partir de l'année modèle 2027, dans un scénario où les politiques de Biden sont révoquées par l'administration Trump, devraient atteindre une efficacité énergétique de 27,2 mpg et augmenter à 28,6 mpg d'ici 2035. Si les politiques de Biden étaient restées en place, les VUS et les camions légers auraient dû atteindre une norme de 28,4 mpg en 2027 et augmenter à 46,2 mpg d'ici 2035, selon les données de l'EIA.

Les propres données de l'EIA estiment qu'un scénario futur - dans lequel les normes d'émissions Biden-Obama seraient révoquées - entraînerait une perte de 450 000 emplois d'ici 2035. Les emplois commenceraient à rebondir d'ici 2045, mais pas suffisamment pour surmonter les pertes importantes subies au cours des décennies précédentes.

Peter Huether, chercheur principal en transport au Conseil américain pour une économie économe en énergie, a déclaré dans un communiqué : « Les conducteurs paieraient des milliers de dollars de plus en carburant et en frais d'entretien sur la durée de vie d'un véhicule, et les entreprises pourraient perdre des milliards chaque année en raison de coûts de transport plus élevés » en raison de la déréglementation de l'administration Trump.

« Ces coûts se répercuteraient sur l’ensemble de l’économie, augmentant les prix des biens de consommation courante et freinant la croissance de l’emploi », a déclaré M. Huether.