Ministre Uraloğlu : Un nouveau processus est en cours avec la Syrie
Uraloğlu a répondu aux questions des journalistes sur les événements actuels à Iğdır, où il a assisté à la cérémonie d'inauguration de la ligne ferroviaire Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu.
« Nous estimons que nous gagnerons 147,6 milliards de lires grâce au corridor de Zangezur dans une projection de 30 ans. »Soulignant l'importance du corridor de Zangezur pour la région, Uraloğlu a déclaré que cette route soutiendra également le corridor central.
Uraloğlu a souligné que le commerce ferroviaire, associé au Corridor central, permettrait de gagner un temps considérable par rapport au transport maritime. Il a ajouté : « En fin de compte, il est nécessaire de disposer de toutes sortes d'alternatives. Une fois cette ligne construite et achevée, l'investissement que nous avons réalisé ici sera rentabilisé dans un certain délai. Nous ne l'envisageons pas seulement comme une option de transport ; nous l'envisageons également comme un investissement stratégique. »
Uraloğlu, affirmant que le corridor de Zangezur sera la route la plus courte reliant le monde turc, les républiques turques et l'Extrême-Orient, a déclaré : « Nous démontrerons une capacité de transport de fret de 15 millions de tonnes sur le corridor de Zangezur. Sur une période de 30 ans, nous générerons 135 milliards de livres de recettes d'exploitation, 3 milliards de livres de recettes liées aux accidents, 2,1 milliards de livres de recettes climatiques, 3,5 milliards de livres de recettes temporelles et 4 milliards de livres de recettes d'entretien routier grâce au corridor. Ainsi, nous estimons que nous générerons 147,6 milliards de livres de recettes grâce au corridor de Zangezur sur une période de 30 ans. »
Uraloğlu a déclaré que 12 zones industrielles organisées ont été établies autour de l'autoroute Izmir-Istanbul, et que cette voie de transport apporte avec elle de nombreuses opportunités telles que la logistique , l'industrialisation et l'emploi.
« Le transport deviendra plus facile grâce aux nouveaux projets de transport en Anatolie »En réponse à la question : « Un processus similaire pourrait-il se produire sur la ligne ferroviaire Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu ? », Uraloğlu a expliqué que la volonté de ne pas construire de nouvelles installations industrielles à Istanbul était évidente et que des installations de production pourraient facilement être établies en Anatolie avec la facilitation du transport grâce à de nouveaux projets de transport.
« Nous nous réunirons en tant que Jordanie, Syrie et Turquie à l'automne »Le ministre Uraloğlu a déclaré que des mesures ont été prises pour permettre aux camions de traverser la frontière syrienne sans chargement ni déchargement.
« Nous avons conclu un accord, et la Syrie doit déposer les demandes nécessaires et obtenir notre autorisation », a déclaré Uraloğlu, avant de poursuivre : « Ils n'ont pas encore commencé. Bien sûr, il existe en Syrie de nombreux véhicules hors normes qui ne sont pas régulièrement entretenus. Dans un premier temps, nous autoriserons l'arrivée des véhicules hors normes dès la première province après les douanes, mais nous avons également autorisé les véhicules standard à entrer dans des pays tiers. De même, nos véhicules se rendront en Syrie, puis en Jordanie. Afin de professionnaliser ce transport, nous rencontrerons les ministres jordanien, syrien et turc à l'automne. »
« Un processus similaire est en cours concernant Alep. »Uraloğlu a également fourni des informations sur les projets terrestres et ferroviaires de la Turquie en Syrie, affirmant qu'ils ont effectué jusqu'à présent de nombreux travaux dans la région et que les discussions avec la partie syrienne concernant la poursuite de ces projets sont en cours.
Uraloğlu a déclaré que l'objectif initial de la Turquie est de restaurer la ligne de chemin de fer complètement détruite, qui s'étend de Gaziantep à Alep, et que 120 millions de dollars de financement sont nécessaires pour cette rénovation, et que des efforts conjoints avec la Syrie sont en cours pour garantir que le financement soit fourni par des organisations internationales.
Uraloğlu a souligné que les dommages causés à une section de la voie ferrée du Hedjaz nécessitaient un faible financement et que la Turquie se chargerait des rénovations. Il a partagé son point de vue : « Les entreprises turques ont remporté l'appel d'offres pour la rénovation et l'agrandissement de l'aéroport de Damas. Un processus similaire est en cours à Alep. La Syrie a besoin de tout, des infrastructures aux superstructures. Il faut s'attaquer à la source du problème. »
« Les projets sont construits conformément à la réglementation parasismique. »Uraloğlu, soulignant que les appels d'offres pour la construction d'autoroutes en Turquie sont menés conformément à la réglementation sismique, a déclaré : « La réglementation est essentielle pour les projets. Par conséquent, les projets doivent être préparés conformément à la réglementation sismique. En 2020, la Direction générale des autoroutes a été chargée de publier une réglementation sismique pour tous les ouvrages de transport, y compris les lignes de transport d'énergie , les chemins de fer, les autoroutes, les aéroports et les ports maritimes, afin que l'ensemble de la réglementation puisse être mis en œuvre de manière centralisée. Avec la participation de toutes les institutions concernées, cette réglementation a été publiée et mise en œuvre. Chaque projet est réalisé conformément à cette réglementation, et l'appel d'offres est automatiquement attribué en tenant compte de la sensibilité sismique. »
« Les structures de transport ont passé avec succès les tests nécessaires lors du tremblement de terre »Uraloğlu a souligné qu'il n'y avait aucun problème de ce genre dans aucune nouvelle production.
Uraloğlu a déclaré que les structures anciennes devraient être rénovées conformément aux groupes à risque et aux nouvelles réglementations sismiques. Il a déclaré : « Nous avons pris 80 à 90 % des précautions sismiques pour ce type de structures sur les autoroutes, en particulier les ponts d'Istanbul. Par exemple, nous avons remplacé tous les câbles de suspension des ponts du 15 Juillet et Fatih Sultan Mehmet. Par conséquent, nous rénovons également les structures anciennes et à risque dans le cadre d'un programme. Les lignes principales ont été examinées pour détecter d'éventuels tremblements de terre. Nous avons encore des projets en cours, notamment à Istanbul et dans la région de Marmara. Les structures de transport ont passé avec succès les tests nécessaires lors des tremblements de terre. »
Uraloğlu a souligné que des projets sont en cours pour réduire les embouteillages en cas de tremblement de terre à Istanbul et a partagé les informations suivantes concernant le projet de métro d'Ankara : « Nous révisons le projet de métro d'Esenboğa. C'est notre responsabilité. La municipalité nous l'a demandé, notre président l'a approuvé et nous l'avons repris. C'est un vieux projet, et nous le réexaminons. Nous terminerons probablement cette révision cette année. Je pense que nous pourrons lancer un appel d'offres l'année prochaine. »
« Les études sur la vitesse sur les routes se poursuivent »Le ministre des Transports et des Infrastructures, Uraloğlu, a souligné que les études sur la limitation de vitesse sur les routes se poursuivent.
Uraloğlu, déclarant que certains itinéraires seraient terminés d'ici la fin de l'année, a déclaré : « Nous avons procédé à quelques ajustements. Nous fermerons les passages piétons si nécessaire. Nous appliquerons les différences entre les deux provinces par le biais de décisions prises par les commissions de circulation. Il y avait des passages piétons à de nombreux endroits. La vitesse doit être réduite à 80 km/h aux passages piétons ; nous fermons donc ceux qui sont proches les uns des autres et construisons des passerelles et des passages souterrains à cet endroit. »
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