Le consortium considère la position du syndicat comme « inacceptable »

Le consortium Newtour/MS Aviation a jugé ce vendredi « inacceptable » et contenant des « faussetés » une déclaration publiée par le Syndicat des pilotes de l'aviation civile (SPAC) , à un moment où le processus de privatisation de la compagnie aérienne Azores Airlines est en cours.

Dans un communiqué envoyé à l'agence de presse Lusa, le consortium affirme avoir été surpris par la déclaration du SPAC qui, « en plus de porter atteinte à la confiance nécessaire à un processus qui se veut sérieux et serein », diffuse « une série de mensonges » qui « compromettent l'avenir de SATA et la réputation commerciale des personnes impliquées ».

Le 9 décembre 2024, le président du gouvernement régional des Açores, José Manuel Bolieiro, a confirmé que SATA et le consortium Newtour/MS Aviation négociaient la privatisation d'Azores Airlines et a ajouté que la région assumerait la dette de la compagnie aérienne.

Le consortium rappelle que, dès le début, il a supposé que le dialogue avec les travailleurs et leurs représentants syndicaux serait l’un des facteurs importants et renforce qu’il a cherché à maintenir un dialogue régulier, ayant envoyé au syndicat, le 13 mai de cette année, une demande de réunion, qui a permis « aux parties de s’asseoir à la même table, pour la première fois, 10 jours plus tard ».

« Dans les mois qui ont suivi, six réunions ont eu lieu entre les représentants syndicaux de l'entreprise et le Groupe, parfois représentés par les personnes ayant autorité légale, parfois par les employeurs eux-mêmes », est-il également précisé.

Le 3 juillet, « un courriel est arrivé dans la boîte de réception de la SPAC, témoignant clairement de la maturité du dialogue entre les parties. Le Groupe y reconnaissait la nécessité d'optimiser les coûts d'exploitation afin d'assurer le succès des opérations d'Azores Airlines au lendemain de la privatisation. Il ajoutait que, tout en admettant la possibilité de modifier les règles de l'accord d'entreprise, le comité d'entreprise indiquait que la discussion devait se poursuivre avec la direction de la SPAC. »

Pour le consortium, cet « esprit constructif a alimenté un optimisme responsable chez chacun, qui culminerait avec la présentation, dans les prochaines semaines, d'une proposition de valeur pour l'acquisition de l'entreprise » et garantit que « tout est dûment documenté », c'est pourquoi il trouve étrange la position prise publiquement par la direction du SPAC, « en net contraste avec l'esprit des discussions en cours ».

« Le SPAC ne peut pas – car c'est manifestement faux – prétendre n'avoir reçu aucune proposition formelle. C'est une autre affaire de dire qu'il n'avait pas reçu de mandat de l'Assemblée de la Société pour s'engager au nom des pilotes, mais il s'agit d'une affaire interne à l'organisation dans laquelle le Groupe n'interviendra pas », ajoute-t-il.

Le consortium réitère sa volonté de discuter la proposition qu'il a soumise au syndicat, arguant qu'elle doit être analysée avec « honnêteté » et espère qu'une assemblée générale sera convoquée très prochainement où les pilotes pourront prendre une décision sur leur avenir et celui de SATA.

« La situation de SATA est critique et s'aggrave de jour en jour . Tout projet ayant pour véritable objectif d'assurer la viabilité de la compagnie aérienne ne pourra aboutir qu'avec l'implication et l'engagement de ses employés », prévient-il.

Jeudi, le SPAC a déclaré que les pilotes n'accepteraient pas la responsabilité de l'échec éventuel de la privatisation de la compagnie aérienne Azores Airlines, car ils n'accepteraient pas de réductions de salaire de 10 %.

« Les pilotes ne bloquent pas la privatisation. Nous exigeons des propositions formelles, la vérification de leur pertinence et le respect de l'accord d'entreprise. Sans mandat de l'assemblée générale et sans garanties claires – un délai et des avantages chiffrés applicables à l'ensemble de l'entreprise –, il n'y a pas de négociation », a déclaré le vice-président de la SPAC, Frederico Saraiva de Almeida, cité dans un communiqué.

Le syndicat a assuré qu'à ce jour il n'avait reçu aucune proposition « formellement encadrée, signée par une contrepartie ayant une compétence juridique et accompagnée d'un plan d'affaires », concernant le processus de privatisation d'Azores Airlines, ajoutant qu'il « ne négociera jamais sans un mandat exprès de ses membres, à conférer lors d'une réunion d'entreprise ».

Le syndicat a révélé que « le consortium a envoyé unilatéralement un document visant à réduire la masse salariale des pilotes d’environ 10 % », auquel « il n’a pas répondu, en raison de l’absence de mandat et de l’absence d’exigences minimales pour une évaluation sérieuse ».

Mardi, le secrétaire régional des Finances, de la Planification et de l’Administration publique, Duarte Freitas, a déclaré que le processus de privatisation était en cours de « finalisation ».

En juin 2022, la Commission européenne a approuvé une aide d'État portugaise pour soutenir la restructuration de la compagnie aérienne à hauteur de 453,25 millions d'euros de prêts et de garanties d'État, prévoyant des mesures telles qu'une réorganisation de la structure et la cession d'une participation majoritaire (51 %).