Les mouvements urbains ne veulent pas d'arène à Skra. Expert : C'est un lieu bien desservi.

La conseillère municipale souligne l'impact négatif que l'arène pourrait avoir sur le caractère récréatif du Pole Mokotowskie voisin, lieu de promenade et de détente apprécié des habitants, récemment rénové. « Les matchs et les événements détruiront ce terrain si cher aux Varsoviens », prévient-elle.

Justyna Glusman, maire adjointe d'Ochota, également issue du mouvement urbain, affirme que le manque de connexions de transport appropriées, notamment ferroviaires ou du métro prévu, peut entraîner des embouteillages et du bruit, ce qui affectera la qualité de vie des habitants.

« Quiconque souhaite se rendre au match en voiture devra se garer dans les petites rues environnantes », explique l'adjoint au maire. Résultat ? Un embouteillage similaire à celui de la rue Łazienkowska lors des événements de Torwar, mais encombré par le quartier résidentiel dense d'Ochota. « L'augmentation du trafic et du bruit compliquera le quotidien des habitants », a-t-il ajouté dans une interview accordée à Raport Warszawski.

La zone autour de Skra est très bien connecté

Les experts ne partagent pas les prévisions du conseiller et adjoint au maire. « Les études montrent que 50 % des usagers des transports en commun à Varsovie utilisent le bus », explique Jan Jakiel, président de JKO Consulting et fondateur de l'association SISKOM. « Le quartier de Skra est desservi du nord au sud par des bus empruntant la rue Żwirki i Wigury, qui desservent l'aéroport. Parallèlement, un solide réseau de bus est-ouest circule le long des rues Kopińska et Wawelska, empruntant la ligne Łazienkowska. »

Il explique que le stade Skra est bien desservi par les transports en commun. « En cas de manque ou de problème, la ville pourra certainement décider d'augmenter la fréquence des bus dans le quartier », précise-t-il.

Il ajoute que la gare de Varsovie Ochota se trouve à environ un kilomètre de Skra, et que la station de métro Rondo Daszyńskiego est un peu plus loin. « Ces distances sont si courtes qu'on peut les parcourir à pied », explique Jan Jakiel. « Des solutions similaires existent en Allemagne, par exemple, et elles fonctionnent. »

L'expert souligne également qu'une ligne de tramway vers la gare de l'Ouest est en cours de construction, longeant la rue Pole Mokotowskie. « Toutes les analyses ont montré un trafic très dense sur cette ligne », explique Jan Jakiel. « Nous devrions donc donner une chance à Skra. L'expérience occidentale montre qu'il faut attendre deux saisons complètes pour voir comment fonctionne le réseau et prendre ensuite des décisions importantes. »

Il rappelle également qu'un problème similaire s'était initialement posé à Saska Kępa, près du Stade national. « La ville l'a rapidement résolu en mettant en place une gestion appropriée de la circulation », explique-t-il. « Cela ne devrait pas poser de problème majeur ici, car l'arène peut accueillir moins de personnes que le stade et les quartiers sont aménagés différemment », précise-t-il.