L'autoroute la plus attendue. Les automobilistes pourront bientôt voyager confortablement.

• Les automobilistes attendaient la voie express S1 depuis de nombreuses années. Ce tracé permettra de désengorger la route nationale n° 1, déjà très encombrée.
• Un tronçon de la route S1 à la frontière des voïvodies de Petite-Pologne et de Silésie sera ouvert à la circulation d'un jour à l'autre.
• Lorsque l'ensemble du tracé S1 sera achevé, les automobilistes connaîtront un changement majeur. « C'est la porte d'entrée vers l'Europe du Sud », explique la Direction générale des routes nationales et des autoroutes.

« Au cours de la deuxième quinzaine d'août, un tronçon de l'autoroute S1 reliant l'échangeur d'Oświęcim à celui de Brzeszcze sera ouvert à la circulation, ainsi qu'un tronçon de 600 mètres de la DK44 et un autre tronçon de la rocade d'Oświęcim le long de la DK44. Au total, 4,1 km de nouvelle route seront construits entre l'échangeur d'Oświęcim sur la S1 et le rond-point de la rue Wojewódzka à Pławy », explique la Direction générale des routes nationales et des autoroutes.

Un tronçon important de l'autoroute S1. Un grand viaduc et un pont sur la Vistule ont été construits.

Trois carrefours routiers ont été construits sur le tronçon de près de 16 kilomètres de l'autoroute S1 Oświęcim-Dankowice : Oświęcim, Wola et Brzeszcze . Dans le cadre de la construction de la route principale, 18 ouvrages d'art ont été construits (dont cinq ponts, sept viaducs routiers, deux viaducs ferroviaires, un viaduc, deux passages souterrains combinés pour animaux de grande et moyenne taille et une passerelle piétonne).

Deux ouvrages d'art méritent une attention particulière sur ce tronçon. Le premier est un viaduc de 480 mètres de long sur la route en direction de Bielsko-Biała, qui permet à la voie rapide de franchir, entre autres, la ligne ferroviaire électrifiée à double voie n° 93 Trzebinia-Zebrzydowice, un passage pour animaux de taille moyenne, l'étang de Tesznowiec et la route départementale Jawiszowice-Kaniów.

- souligne GDDKiA.

Le viaduc a été construit comme une structure précontrainte de dix travées à section en caisson. Il a été construit selon la technologie incrémentale à 20 segments. Le deuxième ouvrage remarquable est le pont routier de 224 mètres de long, qui porte la voie express au-dessus de la Vistule, séparée par des digues anti-inondation et un passage souterrain pour les grands animaux. Il a été construit selon la technologie cantilever.

De plus, sept passages pour amphibiens, six ponceaux routiers servant de passages pour la faune et 17 réservoirs de rétention ont été construits. Au total, 21 réservoirs servent de zones de reproduction pour les amphibiens, dont cinq sont des réservoirs de remplacement.

D’ici peu, les automobilistes pourront circuler confortablement sur les quatre voies de l’autoroute S1.

L'autoroute S1 comprend deux voies. Chacune comporte deux voies de circulation de 3,75 mètres de large et des bandes d'arrêt d'urgence de 2,5 mètres de large. Les voies sont séparées par un terre-plein central de 12 mètres de large, qui accueillera à terme une troisième voie sur chaque voie.

Jusqu'à ce que la construction des sections adjacentes de la S1, à savoir Oświęcim - Bieruń et Dankowice - Bielsko-Biała Hałcnów et la dernière partie de la rocade d'Oświęcim le long de la DK44, soit terminée, la nouvelle route ouverte sera temporairement accessible uniquement aux véhicules d'un poids total autorisé allant jusqu'à 3,5 tonnes.

- expliquent les ouvriers de la route.

Ceci est dû à la gestion du trafic sur la DK44 à Oświęcim. Les conducteurs quittant la ville, Brzezinka et Pławy rejoindront la S1 par le rond-point de la rue Wojewódzka à Pławy. En revanche, depuis la S1, ils quitteront l'autoroute à l'échangeur d'Oświęcim et atteindront le rond-point de la rue Wolska, d'où ils pourront tourner à droite vers Wola ou à gauche vers Jedlina. Il ne sera pas possible de traverser directement le pont sur la Vistule en direction d'Oświęcim. Cette solution a été développée en coopération avec les collectivités locales en raison des travaux de réfection de la voirie effectués par les autorités du district d'Oświęcim. Le réseau routier local ne peut pas accueillir le nombre de voitures qui pourraient potentiellement quitter la S1 si l'accès à la ville était rendu possible.

La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) a divisé la construction du tronçon manquant de l'autoroute S1 reliant Mysłowice à Bielsko-Biała, d'une longueur totale de près de 40 km , en quatre sections. Le montant des contrats pour cet itinéraire, qui vise à améliorer l'accessibilité du sud de la Pologne et à faciliter le transit nord-sud, s'élève à près de 2,3 milliards de PLN.

Dix des près de 16 km du tronçon Oświęcim-Dankowice, de la jonction Oświęcim à celle de Brzeszcze, seront ouverts dans la deuxième quinzaine d'août. Le tronçon restant, ainsi que deux sections adjacentes, seront ouverts d'ici fin 2025. Le premier est Dankowice-Bielsko-Biała Hałcnów , qui rejoint l'autoroute S1 existante en direction de la frontière slovaque. Le second est Bieruń-Oświęcim, y compris le contournement de Bieruń , où les équipes routières prévoient d'ouvrir la route à la circulation et de la relier à la DK44 (l'achèvement complet étant prévu pour le troisième trimestre 2026).

Les travaux sur le dernier des quatre tronçons de la S1, Mysłowice-Bieruń, devraient être achevés mi-2027. À cette date, l'intégralité du tracé de la S1, de Mysłowice à Bielsko-Biała, sera accessible.

- annonce GDDKiA.

La construction de l'autoroute S1 reliant Oświęcim à Dankowice est cofinancée par le programme des Fonds européens pour les infrastructures, le climat et l'environnement 2021-2027. Le montant total du financement de l'UE s'élève à plus d'un milliard de PLN.

Comme l'expliquent les ingénieurs routiers, le tracé S1 se situe sur le corridor du réseau transeuropéen de transport (RTT), reliant le bassin de la mer Baltique à l'Europe du Sud. Il relie l'autoroute A1 à Pyrzowice à la frontière slovaque à Zwardoń. L'autoroute slovaque D3, entre Žilina et Skalité, prolonge la voie express S1 vers le sud de la Pologne.

Cette route est la porte d'entrée vers l'Europe du Sud

- explique GDDKiA.

Actuellement, les lignes DK1 et S1 reliant l'autoroute A1 à Pyrzowice à la frontière avec la Slovaquie à Zwardoń s'étendent sur 148 km et sont gérées par trois gestionnaires différents. La Direction générale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA) est responsable d'environ 141 km de cette ligne, le reste étant géré par les maires de Tychy et de Bielsko-Biała. Une partie de cette ligne est une voie rapide principale et une autre partie est une voie express. À terme, une fois tous les investissements réalisés, cette route deviendra une voie rapide de plus de 133 km , entièrement gérée par la GDDKiA.