Le marché pétrolier est menacé. La mer Caspienne s'assèche.

• Le niveau de la mer Caspienne baisse à un rythme de plus en plus rapide : en 30 ans, il a déjà baissé de 2,5 mètres et diminue actuellement de 20 à 30 cm par an.
• Ce phénomène entrave les opérations portuaires, causant des problèmes aux navires à Bakou et augmentant le coût du transport du pétrole.
• Des travaux de dragage coûteux sont nécessaires au terminal de Dubendi pour maintenir la capacité et permettre l'entrée des plus gros pétroliers.

Le vice-ministre azerbaïdjanais de l'Écologie, Rauf Hajiyev, a déclaré à Reuters que le niveau du plus grand lac salé du monde diminuait depuis des décennies, mais que le processus s'accélérait désormais de manière significative :

• au cours des cinq dernières années, le niveau de l'eau a baissé de 0,93 mètre,
• dans un rayon de dix mètres - par 1,5 mètre,
• au cours des trois dernières décennies, jusqu'à 2,5 mètres.

Actuellement, le taux de déclin est estimé à 20-30 centimètres par an, lit-on.

« Le recul du littoral modifie les conditions naturelles, perturbe l’activité économique et crée de nouveaux défis pour le développement durable », a déclaré Hajiyev.

Le transport pétrolier est menacé. La mer Caspienne s'assèche.

La Russie affirme que l'assèchement de la mer Caspienne est lié au changement climatique. L'Azerbaïdjan, quant à lui, estime que la construction de barrages par la Russie sur la Volga, qui fournit 80 % des eaux du lac, contribue également au problème.

La baisse du niveau des eaux affecte déjà la vie des communautés côtières et le fonctionnement des ports.

Les navires entrant et manœuvrant dans le port de Bakou rencontrent des difficultés croissantes, ce qui limite la capacité de transbordement et augmente les coûts logistiques, lit-on.

Le terminal pétrolier de Dubendi, le plus grand de la partie azerbaïdjanaise de la mer Caspienne, a transporté 810 000 tonnes de pétrole brut et de produits pétroliers au premier semestre 2025, contre 880 000 tonnes à la même période l'an dernier. Cette baisse est due à la nécessité d'opérations de dragage à grande échelle pour maintenir la stabilité du port.

Reuters rapporte qu'en 2024, plus de 250 000 mètres cubes de sédiments ont été extraits au seul terminal de Dubendi pour garantir que les plus gros pétroliers puissent entrer sans restrictions.