La dette des fabricants de pièces détachées automobiles a augmenté de 1 400 pour cent au cours de l'année.

Comme l'ont souligné les auteurs du rapport, l'industrie automobile polonaise représente près de 8 % du PIB, 13,5 % des exportations annuelles et soutient des centaines de milliers d'emplois. La Pologne est un important producteur de pièces automobiles, qui représentent 5 % de la production industrielle totale, et dont la valeur s'élevait à près de 123 milliards de PLN en 2023.

« La situation du secteur est préoccupante. La production automobile a chuté de 17,2 % sur un an et les exportations de composants ont diminué de 4,5 % », a déclaré Waldemar Rogowski, analyste en chef chez BIG InfoMonitor.

L'expert a également souligné qu'outre la conjoncture économique internationale, la situation difficile du secteur est influencée par la pression salariale croissante et les coûts énergétiques élevés. Selon Rogowski, l'assouplissement de la méthode de comptabilisation des émissions de CO2, approuvée par le Conseil de l'Union européenne, pourrait apporter une certaine relance. Selon la réglementation actuelle, ces émissions seront comptabilisées sur une moyenne triennale pour la période 2025-2027, ce qui offrira aux producteurs une plus grande flexibilité pour s'adapter aux exigences climatiques.

L'analyse des données contenues dans le registre des débiteurs BIG InfoMonitor et la base de données BIK montre qu'après une période de plusieurs années au cours de laquelle le niveau de dettes en souffrance dans l'industrie automobile a progressivement diminué, la situation a radicalement changé en 2025. Fin avril, les arriérés des fabricants de composants automobiles dépassaient 309 millions PLN, ce qui signifie une augmentation de plus de 60 % sur un an.

Selon le rapport, la grande majorité de ce montant est due aux dettes impayées des entreprises produisant des pièces et des accessoires. Dans ce groupe d'entreprises, le montant des arriérés est passé de moins de 18 millions de PLN en avril 2024 à plus de 280 millions de PLN sur la même période cette année. Il s'agit d'une augmentation de plus de 1 400 %.

« Il s'agit très probablement d'une ou plusieurs grandes entreprises ayant rencontré de graves difficultés financières ces derniers mois, par exemple entamant une procédure de restructuration ou en déclarant faillite, et dont les impayés ont été déclarés au registre. Il est également possible qu'il y ait eu une accumulation de dettes impayées au cours des périodes précédentes, désormais officiellement révélée. En 2024, pas moins de 62 procédures de restructuration ont été menées dans le secteur de la vente de pièces détachées automobiles, ce qui représente l'un des résultats les plus élevés de l'ensemble de l'industrie automobile. Parallèlement, selon les données du marché, plus de la moitié des entreprises polonaises étaient confrontées à des factures impayées de plus de 30 jours, ce qui témoigne de l'ampleur des retards de paiement qui aggravent les difficultés financières des constructeurs et des fournisseurs », a souligné M. Rogowski.

Comme le soulignent les auteurs du rapport, l'augmentation de l'endettement est également visible chez les entreprises de commerce et de réparation de véhicules. Cependant, elle est plus étalée dans le temps. Les arriérés de paiement des entrepreneurs du commerce de véhicules automobiles et des propriétaires d'ateliers de réparation automobile ont dépassé 1,2 milliard de PLN en avril, mais sont restés à un niveau similaire depuis environ quatre ans.

« L'augmentation de la dette du secteur est un signal d'alarme clair. Le temps supplémentaire gagné par les producteurs grâce à l'assouplissement des réglementations environnementales de l'UE ne suffira pas si aucune action décisive n'est entreprise », a conclu Rogowski.