Test du RadRunner Max de Rad Power Bikes : plus rapide et plus sûr que jamais

Bien sûr, plus la consommation d'énergie était élevée, plus je voyais la batterie se décharger rapidement sur l'immense écran couleur du RadRunner. Espérant approcher les 96 kilomètres d'autonomie annoncés, j'ai fait de mon mieux pour maintenir le moteur réglé entre 1 et 2 sur le plat et complètement éteint dans les descentes. Grâce aux boutons de pouce maniables, passer d'un réglage à l'autre est devenu un jeu d'enfant en quelques secondes.

Et, comme l'arrêt est tout aussi important que la conduite, les rotors massifs de 180 mm du RadRunner, qui ont une épaisseur de 2,3 mm et sont actionnés par des freins hydrauliques, m'ont donné beaucoup de puissance de freinage, même lorsque je descendais une colline de 12 % un après-midi pluvieux.

Côté sécurité, le RadRunner Max bénéficie de deux améliorations majeures, outre sa nouvelle batterie. Tout d'abord, son feu arrière est équipé de clignotants et d'un radar, qui alerte les conducteurs de la circulation à moins de 100 mètres, affichant même la vitesse du véhicule. Il alerte également les conducteurs : son feu arrière clignote lorsqu'il détecte du trafic.

Deuxièmement, le RadRunner Max est doté de nombreuses fonctionnalités de sécurité, notamment un porte-clés, une connectivité Bluetooth avec votre téléphone, une option de déverrouillage par code (avec possibilité d'en attribuer plusieurs à plusieurs utilisateurs), et même une fonction Apple Find My intégrée, qui vous aidera à retrouver votre vélo si quelqu'un le vole. Moi ? Je suis de la vieille école, alors j'ai simplement enroulé mon antivol en U et son câble dans le porte-bagages arrière du vélo, qui affiche non seulement une capacité annoncée de 54 kg, mais dispose également d'un support de batterie supplémentaire, où une deuxième unité peut doubler l'autonomie annoncée de 96 km.

Le RadRunner Max est-il parfait ? Loin de là. Pourtant, aucun vélo ne l'est (à l'exception, bien sûr, d'un Dario Pegoretti peint à la main, mais je n'arrive toujours pas à convaincre WIRED de me laisser en tester un. S'il est peut-être un peu court en hauteur (sans jeu de mots), en sensations de conduite (du moins pour moi) et en options de couleurs (même si la finition vert chasseur avec le badge orange signature de Rad est vraiment éclatante), le RadRunner Max compense largement par son utilité, sa facilité d'utilisation, ses nouvelles fonctionnalités de sécurité et, surtout, son côté ludique.