Le ministre Madlener a voulu ignorer les procédures visant à introduire 130 km/h partout

Décision de circulation

Par René Lukassen et Arne Hankel il y a 4 heures Modifié : il y a 3 heures

RTL

Il est bien connu que le ministre des Infrastructures, Barry Madlener, souhaite augmenter la vitesse maximale à 130 km/h sur autant d’autoroutes que possible. Non pas qu’il ait voulu contourner toutes les procédures légales pour y parvenir. Madlener voulait prendre une décision dite de circulation et ainsi introduire une vitesse maximale de 130 km/h sur toutes les autoroutes, selon des documents publiés par le ministère des Infrastructures, demandés par RTL Nieuws.

Les documents montrent que Madlener a demandé à ses fonctionnaires s'il était possible d'introduire une limite de vitesse de 130 kilomètres par heure sur toutes les autoroutes néerlandaises par le biais d'une décision de circulation. Une décision de circulation est la décision formelle d’une des autorités habilitées à le faire – en l’occurrence le ministre – de mettre en œuvre une mesure physique spécifique de circulation. Dans ce cas, la vitesse augmente.

Les personnes qui s’y opposeraient devraient alors engager des poursuites judiciaires. Cela prendrait des années.

Entre-temps, il était possible de rouler à 130, le raisonnement de Madlener ressort d'un courriel adressé à tous les membres du « groupe de travail 130 ». « Le ministre a demandé s'il ne pouvait pas simplement signer une décision de circulation et ensuite « attendre d'éventuelles objections et poursuites judiciaires » (ce qui pourrait prendre des années). »

Le ministre Madlener admet : 130, mais dans un « nombre limité » de places

Les fonctionnaires ont expliqué au ministre du PVV qu'une telle décision de circulation pourrait être rapidement annulée et ne serait donc pas une option envisageable. Mais Madlener n’a pas abandonné immédiatement, comme le montre le résumé de la conversation. « Il voulait des explications supplémentaires à ce sujet. »

Une forte pression est exercée

Les documents publiés montrent également l'énorme ambition de Madlener concernant l'augmentation de la vitesse à 130 km/h. Dans un courriel d'un fonctionnaire à un collègue daté du 5 juillet, trois jours après l'entrée en fonction du cabinet Schoof, la première conversation avec le nouveau ministre à propos des 130 km/h est évoquée. « Comme prévu, la pression sera exercée sur ce point. »

Dans une autre note sur l'augmentation de la vitesse, un responsable a écrit que le ministre « a indiqué de manière informelle que l'augmentation de la vitesse est sa première, deuxième et troisième priorité ».

Effets indésirables

Dans la même note, les responsables ont écrit qu'ils se rendent compte qu'une telle augmentation « nuit à la sécurité routière, au bruit, à la qualité de l'air, à l'azote et n'a qu'un effet limité/local sur le temps de trajet ». Malgré l'ambition du ministre, les responsables ont décidé de se concentrer sur les routes où l'impact sur les zones Natura 2000 est le moindre et n'entraîne pas beaucoup plus de pollution sonore. Ce ne sont là que quelques exemples de routes.