De moins en moins de constructeurs de routes, le rouleau compresseur automatique offre une solution

Selon Heijmans, la qualité et la disponibilité des infrastructures néerlandaises sont sous pression. L'âge moyen d'un compacteur d'asphalte est de 55 ans, et il est difficile de trouver de nouveaux travailleurs qualifiés. En raison du vieillissement de la population et des départs à la retraite, de nombreux travailleurs quittent le marché du travail.

Une pénurie majeure de travailleurs qualifiés se profile d'ici dix ans. « La robotisation est une solution », déclare Dennis Verschuren, porte-parole de Heijmans. « Elle rend également le travail plus sûr et plus intelligent. »

Le compacteur automoteur fonctionne selon des instructions prédéfinies et surveille de manière autonome la température de l'asphalte. Un opérateur contrôle la machine à distance, ce qui réduit la présence physique de personnel sur le chantier et les risques de collision. Le compacteur est équipé d'un frein d'urgence automatique pour une sécurité accrue.

Ci-dessous vous pouvez voir la valse en action :

L'entreprise de construction a une ambition pour l'avenir : développer davantage d'équipements électriques pour travailler de manière plus durable et plus propre, sans compromettre la qualité ni la rapidité. L'entreprise étudie la possibilité d'automatiser entièrement d'autres machines utilisées dans le processus d'asphaltage, comme une finisseuse.

À terme, deux opérateurs pourront gérer plusieurs machines simultanément. La robotisation complète d'un « train d'enrobé » – un ensemble de machines travaillant ensemble pour appliquer l'enrobé – pourrait permettre d'économiser 10 à 15 personnes par chantier.

Le prototype sera testé pour la première fois à l'aéroport de Schiphol le 27 octobre. Heijmans prévoit de déployer la première version opérationnelle avec une équipe d'asphalte mi-2026.

L'automatisation n'est pas le seul domaine où l'on expérimente. Les robots sont également de plus en plus utilisés dans la construction résidentielle. Pensez aux robots maçons trois fois plus rapides que les humains, aux robots pavage et aux usines de maisons préfabriquées. En Allemagne, un bâtiment entièrement imprimé en 3D a même été construit par deux personnes et un robot.

Les principaux avantages sont : moins de stress physique, de meilleures conditions de travail et une moindre dépendance à une main-d’œuvre qualifiée, déjà rare. L’innovation technologique rend également ce travail plus attractif pour les nouvelles générations.

Voici le robot qui devrait rendre la maçonnerie à nouveau amusante :

L'un des inconvénients des robots de maçonnerie est leur coût élevé. De ce fait, ils ne conviennent pratiquement qu'aux très grands projets. Les avantages de l'automatisation et de la robotisation dans la construction résident actuellement principalement dans la mesure et le dimensionnement. Par exemple, les robots et les drones peuvent cartographier avec précision les dimensions, ce qui permet de générer des plans de construction quasi automatiquement.

Il existe d'autres raisons pour lesquelles la robotisation dans la construction progresse plus lentement que dans d'autres secteurs. Le monde de la construction est traditionnel et fragmenté. Les entreprises de construction travaillent avec des entrepreneurs, des sous-traitants et des fournisseurs de matériaux, et tous doivent participer à cette automatisation. Cette coordination et cette collaboration prennent du temps.

L'institut de recherche TNO a dressé un portrait du secteur de la construction en 2040. Les chercheurs n'ont pas de boule de cristal, mais ils voient de plus en plus d'entreprises de construction déployer des robots pour la maçonnerie, les inspections ou le transport de matériaux.

En raison du manque de personnel, le travail doit être plus efficace. Cela peut être réalisé, par exemple, grâce à une standardisation accrue, avec des robots construisant des sections complètes de façades, de planchers et de murs, et des véhicules à guidage automatique transportant les éléments de construction et fournissant les matériaux.