Rapport de la première journée de la F1 à Bahreïn : le top 4 reste solide, Aston Martin tient bon et Haas est le plus rapide

Les cartes ne seront mises sur la table que le 14 mars, lors du coup d'envoi du Grand Prix d'Australie, première date de la saison. Mais certaines interprétations peuvent déjà être tirées après que la Formule 1 ait terminé la première de ses trois journées d'essais de pré-saison à Bahreïn, qui ont vu de tout, de la pluie dans le désert à une coupure de courant sur le circuit. Mercredi, il est devenu clair que dans cette transition de 2025 vers les changements réglementaires de l'année prochaine , le top 4 reste ferme . Aston Martin, de son côté, a choisi de courir peu et de montrer encore moins pour une équipe où le brillant Adrian Newey - le cerveau derrière le succès de Red Bull - travaille déjà en amont sur la prochaine voiture.

Si l'on devait établir un bulletin de notes pour la première journée d'essais, la note la plus élevée reviendrait au champion McLaren, même si non loin derrière se trouve Mercedes, qui semblait avoir une voiture mise à jour et puissante après une saison où elle est allée de mal en pis. Kimi Antonelli a montré que 18 ans, ce n'est pas rien quand on a de l'expérience et de la confiance : il a mené la séance du matin malgré le fait qu'il partageait la piste avec le septuple champion du monde Lewis Hamilton et le double champion du monde Fernando Alonso. Avec un temps de 1:31.428, le pilote italien a mené - il est ensuite tombé à la septième place après avoir accumulé les temps de la séance de l'après-midi - et avec 78 tours, il a été l'un de ceux qui ont le plus tourné, seulement derrière Esteban Ocon (88).

Il est vrai qu’Hamilton et Alonso se sont concentrés sur d’autres stratégies. Pour son premier jour officiel en tant que pilote Ferrari, l'Anglais a bouclé 70 tours au volant d'une SF-25 qui a du potentiel, même s'il ne semble pas encore avoir trouvé le réglage idéal. Il a également pris la piste avec des grilles aérodynamiques qui aident les équipes à décider de la configuration aérodynamique la plus optimale pour fournir à son équipe des informations précieuses sur l'impact de la pression de l'air sur la voiture. Cela s'est encore confirmé lors de la séance de l'après-midi, lorsque Charles Leclerc, sans avoir besoin de repousser ses limites, a signé le meilleur temps de la journée, terminant finalement quatrième, à moins d'une demi-seconde de Norris.

Le travail d'Aston Martin, en revanche, était similaire pour Alonso et Lance Stroll, car avec tous deux, ils ont caché les véritables performances de la nouvelle voiture. C'était l'équipe qui avait couru le moins de tours (88 tours, entre les 46 de l'Asturien et les 42 du Canadien, et 26 pour Sauber, l'autre équipe qui avait couru le moins de tours) et la télémétrie montrait qu'ils roulaient avec un programme moteur conservateur. On a également appris qu'il y avait eu quelques complications, notamment lors de la séance de l'après-midi, qui ont augmenté en raison des conditions météorologiques et des problèmes de télémétrie, tandis que l'AMR25 présentait une usure des pneus plus importante que souhaitée et une tendance au sous-virage.

En ce qui concerne les virages, l'accent doit être mis sur Haas. L'équipe qui a fait la une des journaux parce que Laura Muller a fait ses débuts comme ingénieure de course d'Esteban Ocon et que pour la première fois une voix féminine s'est fait entendre en communication avec les stands a fermé le classement avec le Français devant Oliver Bearman (20e) mais son plan d'entraînement s'est concentré sur le tournage. Avec respectivement 88 et 72 tours, l'équipe américaine a dépassé les 154 tours des Racing Bulls, où Yuki Tsunoda a pu rentrer dans le top 10 des temps et Isack Hadjar s'est placé juste derrière son coéquipier malgré l'un des tête-à-queue de la journée.

L'autre était Liam Lawson, le nouveau coéquipier de Max Verstappen, qui commençait déjà à ressentir la pression d'avoir le meilleur pilote du monde à ses côtés. Dans la bataille personnelle, l'homme qui, en plus de tourner, a perdu des éléments en fibre de carbone de sa voiture alors qu'il était derrière Alex Albon, a terminé deuxième de sa propre course mais était à neuf dixièmes du quadruple champion de F1 au classement général. Bien qu'il ne soit pas le seul à avoir souffert de son coéquipier : le pilote thaïlandais susmentionné était à six dixièmes de l'Espagnol Carlos Sainz, qui a fait ses débuts chez Williams avec le cinquième meilleur temps du classement général.

Qu'est-il arrivé à Jack Doohan et à l'Alpine que Franco Colapinto rêve de piloter ? Il s'est déplacé au milieu du peloton, terminant sixième à seulement 7 millièmes de Hamilton lors de la première séance d'essais. Puis, alors que la piste s'améliorait, Pierre Gasly démontrait les véritables performances de l'A525, prenant la sixième place à moins d'une seconde de Norris. Le pilote argentin, absent du circuit de Sahkir, a fait une apparition sur les réseaux sociaux lorsqu'une coupure de courant inattendue a interrompu les essais de l'après-midi pendant une heure. « La bouilloire du pote n'a même pas chauffé l'eau lpm », a répondu X lorsqu'un internaute a plaisanté en disant que le jeune homme de 21 ans avait provoqué la panne électrique en branchant un grille-pain dans le boîtier Alpine.

La bouilloire pour le compagnon n'a même pas chauffé l'eau lpm

— Franco Colapinto (@FranColapinto) 26 février 2025

1. McLaren : l'équipe championne a fait peu (118) mais suffisamment pour que Lando Norris soit le plus rapide. Oscar Piastri, avec un plan de travail différent le premier jour, a terminé 17e au classement général. Bon rythme sur un tour et aucune dégradation des pneus.

2. Mercedes : C'est l'équipe qui a apporté le plus et les meilleures mises à jour, elle a beaucoup tourné et bien (la troisième avec le plus grand nombre de tours), avec Antonelli menant sa séance avec l'objectif de faire beaucoup de tours (78, seulement derrière les 88 d'Ocon) et Russell restant très proche de Norris faisant appel au rythme sur un seul tour.

3. Red Bull : Des améliorations sont notables sur la voiture qui n'a pas réussi à conserver le titre des constructeurs l'année dernière, avec Verstappen et Lawson terminant en tête du classement lors des deux séances.

4. Ferrari : il y a du potentiel dans l'équipe qui s'est battue pour le trophée avec McLaren jusqu'à la dernière course ; Cela a été particulièrement visible avec Leclerc, qui a profité des données obtenues par Hamilton le matin et a été le premier pilote à franchir la barrière des 1m31. Le partenariat entre le pilote le plus titré et l’équipe portera-t-il enfin ses fruits ?

5. Williams : a fait un pas en avant avec un pilote d'élite comme Carlos Sainz, qui les a placés devant Alpine au classement général. Rythme soutenu et bonne course, avec 131 tours.

6. Alpine : L'équipe qui visait à terminer cinquième au classement, détrônant Aston Martin, était à près de quatre dixièmes de seconde derrière Williams lorsque Gasly affrontait Sainz. Quelque chose de similaire s'est produit entre Doohan et Albon.

7. Racing Bulls : Le pilote japonais Yuki Tsunoda a réussi à entrer dans le top 10 et Isack Hadjar a été très proche de son coéquipier pour ses débuts en Formule 1, même s'il a un peu souffert avec les freins.

8. Aston Martin : On ne sait pas ce qu'il adviendra de l'équipe de Lawrence Stroll, qui n'a pas dévoilé ses cartes mercredi. Il en a plus, mais la question est de savoir s'il peut rester le meilleur des autres, comme en 2024.

9. Sauber : Elle semble avoir une voiture plus stable et plus fiable que celle de 2024, qui n'a pratiquement pas marqué de points lors de la dernière course. Gabriel Bortoleto est un pilote prometteur qui semble prêt à très bien réussir après avoir été champion de F2.

10. Haas : un autre qui a peu montré mais parce que dans son plan de travail il a priorisé le tournage à un rythme soutenu. De plus, il possède l'un des meilleurs pilotes de moins de 21 ans