Les voitures électriques ont connu un boom de 40,5 % en un an, mais le marché est globalement en difficulté.

ROME – Dans un marché en difficulté, les véhicules électriques gagnent des parts de marché toujours plus importantes en Italie. La hausse sur un an (juillet 2025 vs juillet 2024) est de 40,5 % . Le mois dernier, les véhicules à batterie ont enregistré 5 764 nouvelles immatriculations, et la part de marché des véhicules électriques à batterie (VEB) s'est établie à 4,85 %, contre 3,27 % le même mois l'an dernier. En résumé, la tendance positive des véhicules zéro émission se poursuit.

Leapmotor, BYD et Tesla

Selon les données compilées par Motus-E , l'association représentant les acteurs du secteur, 50 539 voitures électriques ont été immatriculées au cours des sept premiers mois de 2025, portant le nombre total de véhicules entièrement électriques en Italie à 324 611. Dans ce secteur, la croissance des véhicules chinois de Leapmotor et BYD est notable, tandis que la performance de Tesla est négative.

Leapmotor, la marque chinoise distribuée par Stellantis, a connu un mois de juillet record, affichant son meilleur résultat mensuel historique : 371 immatriculations au total et une croissance de la marque (+ 14 %) par rapport au mois précédent. Sur le marché des véhicules électriques, l'entreprise a atteint une part de marché record de 5 % et s'est classée septième au classement italien . Sur le marché privé, elle est montée sur le podium, prenant la troisième place avec une part de marché de 8,9 %.

Parmi les modèles individuels, le Leapmotor T03 a été le véhicule électrique le plus vendu en juillet, avec 282 unités vendues, confirmant ainsi sa position de best-seller du segment. « Le T03 incarne l'alliance parfaite entre innovation, durabilité et praticité urbaine. Les résultats de juillet démontrent que les conducteurs italiens apprécient la mobilité électrique, lorsqu'elle est proposée avec les fonctionnalités adéquates et à un prix abordable », explique Federico Scopelliti, directeur national de Leapmotor Italie .

« Le marché continue de montrer des signes de résilience, mais l'attente de nouvelles mesures incitatives risque de devenir un frein. L'annonce par le gouvernement, en septembre, de nouvelles mesures ciblées pour les personnes à faibles revenus est une bonne nouvelle ; il faut maintenant agir vite et clairement, car le délai de déploiement des ressources est serré », observe Fabio Pressi , président de Motus-E. « Pour que l'Italie atteigne les parts de marché des autres pays européens », poursuit-il, « nous devons prendre des mesures cohérentes et concrètes au fil des ans, comme la révision de la déductibilité des frais d'achat et de location de voitures de société. »

BYD , en revanche, a grimpé dans le classement, entrant dans le top 20 des marques vendues en Italie (2 268 immatriculations en juillet entre voitures particulières et véhicules utilitaires légers, pour une part de marché de 1,7 %) ; Tesla, en revanche, a ralenti la baisse mais a enregistré une baisse de 5 % des ventes de véhicules neufs en juillet (457 unités).

Les chiffres du MIT

Selon les données du ministère des Transports , 118 493 voitures ont été immatriculées en Italie en juillet, soit une baisse de 5,11 % par rapport au même mois de 2024. Au cours des sept premiers mois de l'année, cependant, les immatriculations ont été de 973 396, soit 3,75 % de moins qu'à la même période de l'année précédente.

En termes de parts de marché, la marque Fiat , qui avait brièvement perdu la première place sur une base mensuelle l'année dernière, a confirmé en juillet sa position de leader en Italie par part de marché avec 9,33 % (immatriculations en hausse de 8,09 % à 11 061). Le constructeur turinois devance Toyota/Lexus avec 8,08 %, qui sont comptés ensemble dans les tableaux du ministère (par exemple, Citroën/DS sont également calculés ensemble), Dacia avec 7,4 % et Volkswagen avec 6,96 %.

L'appel d'Anfia

Face à la baisse du marché, Roberto Vavassori, président de l'Association nationale de l'industrie automobile italienne (Anfia), tire la sonnette d'alarme auprès des institutions : « La tendance du marché automobile italien reste malheureusement confirmée en territoire négatif et avec un chiffre de juillet de plus de -5%, elle ne peut laisser indifférente la politique italienne, et encore moins la politique européenne. »

« En particulier, l'absence, à ce jour, de date ferme et de calendrier précis pour la révision de la réglementation CO2 des véhicules légers pèse lourdement sur le marché », explique-t-il, « alimentant l'incertitude et la perplexité des acheteurs potentiels, qui, pour la plupart, hésitent encore à opter pour un nouveau véhicule 100 % électrique. Nous réaffirmons avec force que, dans la longue et difficile transition qui mènera l'industrie jusqu'en 2035, des mesures concrètes sont nécessaires de toute urgence pour atteindre une véritable neutralité technologique des sources d'énergie. Vavassori souligne que toutes les technologies actuellement disponibles doivent être prises en compte et contribuer activement à la décarbonation du parc automobile européen . Ce dernier, fort de 250 millions d'unités, vieillit inexorablement et ne parvient pas à adopter les technologies déjà disponibles aujourd'hui qui pourraient garantir une réduction des émissions de CO2 de plus de moitié. »

Marques Stellantis

Le groupe Stellantis a vu trois modèles figurer dans le top 10 des voitures les plus vendues en Italie en juillet. La Fiat Panda reste le véhicule le plus vendu, avec 8 935 unités vendues. Elle est suivie par la Jeep Avenger et la Peugeot 208. L'Avenger a également confirmé sa position de SUV le plus vendu en Italie au cours des sept premiers mois de 2025 (avec une part de marché de 5,6 %), ainsi que de leader parmi les SUV B 100 % électriques (dans ce cas, la part de marché est proche de 20 %). Par ailleurs, selon Dataforce, le mois de juillet a confirmé des résultats particulièrement positifs pour la marque Jeep, qui détient une part de marché de plus de 4,3 %, fermement ancrée dans le top 10 du classement général italien.

Plus généralement, Stellantis a immatriculé 30 797 véhicules dans le pays – toujours selon les chiffres de Dataforce fournis par l'entreprise – soit 12,1 % de moins qu'au même mois de 2024 : sa part de marché est de 26 % contre 28,1 %. Au cours des sept premiers mois de 2025, le groupe a immatriculé 281 454 véhicules, en baisse de 11,7 % par rapport à la même période de 2024 : sa part de marché passe ainsi de 31,5 % à 28,9 %.

En examinant en détail les marques du groupe italo-français, parmi les anciennes marques FCA, Alfa Romeo a enregistré 1 953 immatriculations en juillet, en hausse de 13,68 % sur un an (part de 1,65 %) ; Jeep 4 938, en baisse de 13,82 % (part de 4,17 %) ; Fiat 11 061, en hausse de 8,09 % (part de 9,33 %) ; et Lancia 800, en baisse de 71,57 % (part de 0,68 %). Maserati , en revanche, compte 182 véhicules de luxe ont été vendus, en hausse de 13,04 % (0,15 % de part de marché). Parmi les anciennes marques PSA commercialisées en Italie, Citroën/DS a immatriculé 4 099 véhicules, en hausse de 2,32 % (3,46 % de part de marché), Opel a immatriculé 2 739 véhicules, en baisse de 34,32 % (2,31 % de part de marché), et Peugeot a immatriculé 4 820 véhicules, en baisse de 24,2 % (4,07 % de part de marché).