Le chantier naval San Giorgio lance ses navires GNL de fabrication italienne.

San Giorgio del Porto, le chantier naval génois connu, entre autres, pour le démantèlement de l'épave du Costa Concordia, vient de livrer le Green Heart, un navire de soutage de GNL, à son armateur. Il s'agit du deuxième navire (le premier étant le Green Pearl, qui entrera en service en octobre) construit selon les normes de construction navale « green & tech », un secteur en pleine expansion à l'échelle mondiale, mais encore peu exploité en Italie. C'est pourquoi le chantier a choisi d'investir dans ce secteur.

« Avec le lancement et la livraison de Pearl et Heart, les deux premiers navires de la gamme verte », explique Ferdinando Garré, directeur de San Giorgio del Porto, « le chantier naval a démontré concrètement qu'il est possible de rapatrier en Italie la construction de navires complexes de 10 à 180 mètres, pourvu qu'ils soient équipés de systèmes technologiquement avancés et construits sur mesure autour d'un projet partagé avec l'armateur dès les premières étapes. L'important écart de coûts de main-d'œuvre par rapport à l'Extrême-Orient peut être partiellement compensé grâce à l'expertise technique italienne et européenne, notamment dans l'intégration de systèmes complexes et de haute technologie, où l'écart de prix avec l'Asie est considérablement réduit. »

Dans cette optique, ajoute Garré, « nous nous sommes également dotés de l'expertise et des installations nécessaires pour contribuer au futur réseau logistique et d'infrastructures pour le GNL et les nouveaux carburants alternatifs, qui deviendra central avec l'ajout de nombreuses unités bicarburant déjà commandées à la flotte d'ici 2030. San Giorgio del Porto entend donc soutenir la distribution d'énergie durable dans les ports italiens et méditerranéens, en s'alignant sur ce qui se fait déjà dans les principaux ports d'Europe du Nord. »

Conformément à cet objectif, conclut Garré, « il y a deux ans, nous avons créé notre division transport maritime avec la société Genova Trasporti Marittimi, confiée à Beniamino Maltese. Il ne s'agissait pas de concurrencer le marché du transport maritime, mais plutôt de créer un laboratoire de conception où nous pourrions développer des initiatives en partenariat avec des opérateurs leaders, qui conservent la gestion directe des navires, tandis que San Giorgio reste un partenaire minoritaire, jusqu'à la réalisation des objectifs industriels et opérationnels. »

Le Green Heart, d'une capacité de 5 000 mètres cubes de GNL, a été livré le 1er juillet. Le navire a été entièrement construit en Italie : la coque a été construite sur le site de Piombino, à San Giorgio del Porto, qui y possède un centre de production, en plus de ceux de Marseille et de Gênes. La coque a été mise à l'eau en 2024, puis transférée (via la barge semi-submersible Arcalupa) vers la capitale ligure pour l'équipement final et la livraison. Selon les techniciens du chantier naval, il s'agit d'un « navire hybride hautement technologiquement avancé, équipé d'un système de batteries sophistiqué capable de fournir jusqu'à 25 % de la propulsion zéro émission, ainsi que de moteurs bicarburants, fonctionnant au méthanol et au biométhanol ».