L'avenir du D-Ticket incertain : le ministre ment : il faut conserver le Deutschlandticket à long terme

La Basse-Saxe exige que le nouveau gouvernement fédéral maintienne le Deutschlandticket . « Il est clair pour moi que nous devons maintenir le ticket à long terme », a déclaré le ministre des Transports Olaf Lies (SPD) à l'agence de presse allemande. « Nous devons le dire clairement en vue des prochaines négociations de coalition. »

Aujourd'hui, le parlement du Land de Basse-Saxe débat de la manière dont le financement futur du ticket peut être assuré. Lies l’a clairement indiqué : « Un retour à la jungle tarifaire n’est pas une option, surtout pour la Basse-Saxe . » Les gouvernements fédéral et des Länder doivent travailler ensemble pour trouver une solution de financement ; le système actuel de répartition des coûts à 50/50 s’est avéré efficace.

Un financement stable et à long terme est nécessaire pour offrir aux clients sécurité et fiabilité. «Il ne faut pas qu'ils finissent par supporter unilatéralement le fardeau d'une augmentation des prix», a déclaré Lies. Parallèlement, nous devons continuer à œuvrer au développement des transports locaux, notamment pour les populations des zones rurales.

C'est également ce que réclame l'association de voyageurs Pro Bahn. « L'utilisabilité du billet est un problème dans de nombreuses zones éloignées des grandes villes et des lignes ferroviaires », a déclaré le président du Land, Malte Diehl.

Le gouvernement de l’État doit établir des normes minimales pour un transport local attractif. Chaque commune doit être reliée à un service de bus ou de train au moins toutes les heures du matin au soir. Les limites administratives, telles que les limites des districts pour le transport par bus, ne devraient plus jouer de rôle, a déclaré Diehl.

Mais le ticket n’a pas seulement une importance en termes de politique des transports. « C'est un facteur particulièrement important lorsqu'il s'agit de la participation sociale des personnes à faibles revenus », a déclaré une porte-parole de l'Association sociale allemande (SoVD). Le billet permet davantage de contacts sociaux, davantage d’activités en dehors de la maison et une meilleure accessibilité aux médecins et aux supermarchés, par exemple. Cependant, le prix actuel de 58 euros est trop élevé.

Le financement du titre de transport national pour les transports locaux et régionaux par le gouvernement fédéral et les Länder est assuré jusqu'à la fin de l'année. Les fonds fédéraux ne sont disponibles que pour cette année.

Selon le ministère des Transports, environ un million de personnes en Basse-Saxe ont utilisé le Deutschlandticket au cours du premier semestre 2024, soit environ 12,5 %. En janvier de cette année, environ 13,5 millions de personnes dans tout le pays étaient titulaires d'un billet. La vague de licenciements redoutée par certains n'a pas eu lieu, a déclaré un porte-parole du ministère. Même avec le prix majoré de 58 euros par mois, la plupart des clients auraient conservé leur billet.

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