El sistema de cobro de congestión en Nueva York recauda 48,66 millones de dólares en el primer mes mientras la administración Trump intenta eliminarlo

La MTA dijo que el programa está en camino de generar $500 millones este año.

El peaje por congestión de la ciudad de Nueva York generó casi 50 millones de dólares en ingresos en su primer mes, dijeron funcionarios el lunes, mientras la administración Trump avanza para eliminar el primer programa en la nación.

Desde el 5 de enero, el primer día del programa, hasta el 31 de enero, los peajes del programa de precios de congestión generaron 48,66 millones de dólares, según la Autoridad de Transporte Metropolitano , que administra los subterráneos de la ciudad, así como los puentes y los trenes de cercanías.

Los ingresos netos para ese período fueron de 37,5 millones de dólares teniendo en cuenta los gastos para ejecutar el programa, dijo la MTA.

El programa está en camino de generar 500 millones de dólares en ingresos netos para fines de este año, como se proyectó inicialmente, dijo la MTA.

"Con un desempeño inicial acorde con las proyecciones, podemos avanzar con confianza con los proyectos que dependen de los fondos de la Zona de Alivio de la Congestión", dijo el director financiero de la MTA, Kevin Willens, en un comunicado. "Esperamos ver resultados similares en los próximos meses".

La actualización llega después de que el Departamento de Transporte de EE. UU. dijera la semana pasada que retiró la aprobación federal del plan luego de una revisión solicitada por el presidente Donald Trump.

La revisión concluyó que "el alcance de este proyecto piloto tal como fue aprobado excede la autoridad autorizada por el Congreso" bajo el Programa Piloto de Precios de Valor de la Administración Federal de Carreteras, dijo el secretario de Transporte Sean Duffy en una carta a la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, el miércoles.

Trump celebró la decisión del DOT y dijo en su plataforma de redes sociales Truth Social: "EL PRECIO POR CONGESTIÓN ESTÁ MUERTO. Manhattan y todo Nueva York están SALVADOS. ¡LARGA VIDA AL REY!".

La MTA dijo que inmediatamente impugnó la decisión de la administración Trump en un tribunal federal. La MTA está buscando una sentencia declaratoria del tribunal que determine que la medida del DOT "no es apropiada" y que no cancelará los peajes bajo el programa hasta que haya una orden judicial, dijo el miércoles el presidente y director ejecutivo Janno Lieber.

Duffy, quien calificó el plan de "injusto", dijo a CBS News el miércoles que estaría abierto a alguna forma de precio por congestión, aunque cuestionó el precio del peaje de Nueva York.

El plan de tarifas por congestión cobra a los vehículos de pasajeros 9 dólares para acceder a Manhattan por debajo de la calle 60 durante las horas pico como parte de un esfuerzo por aliviar la congestión y recaudar fondos para el sistema de transporte público de la ciudad. Durante las horas pico, los camiones pequeños y los autobuses chárter pagan 14,40 dólares y los camiones grandes y los autobuses turísticos pagan 21,60 dólares.

Según los hallazgos de la MTA, el 68% de los $48,66 millones en ingresos generados en enero provinieron de vehículos de pasajeros, el 22% de taxis y vehículos de alquiler, el 9% de camiones y el 1% de autobuses y motocicletas.

Los funcionarios de Nueva York han promocionado el éxito del programa para aliviar el tráfico, y Hochul dijo la semana pasada que la congestión ha "disminuido drásticamente" desde que el programa entró en vigor el mes pasado.