Dentro de la batalla secreta de mil millones de dólares que ocurre fuera de la pista de Fórmula 1

• Los equipos de Fórmula 1 generan ahora casi 3.000 millones de dólares anuales sólo en acuerdos de patrocinio.
• Red Bull, Ferrari y Mercedes están a la cabeza, pero incluso los últimos clasificados dependen enteramente del apoyo comercial.
• Hollywood se unió a la red con F1: The Movie , asegurando más de 40 millones de dólares en acuerdos de marca antes del lanzamiento.

Con la bandera a cuadros cayendo en otro Gran Premio de Gran Bretaña , y el rugido de los turbos V6 dando paso al oportuno descorche del merecido champán de Nico Hulkenberg , la verdadera carrera continúa entre bastidores. No se trata de la pole position ni de los puntos del campeonato. Se trata de un espacio privilegiado en un pontón de fibra de carbono. Los logotipos son ahora el alma de la Fórmula 1.

Las marcas que antes se conformaban con pancartas al costado de la pista o carpas de hospitalidad ahora compiten entre sí por espacio en los trajes de carrera, cubiertas de ruedas y micrófonos posteriores a la carrera, con patrocinios que llegan de todos los sectores: tecnología, tecnología financiera, relojes, bienestar y el tipo de empresas de criptomonedas australianas que suenan como bebidas energéticas.

En conjunto, el patrocinio de equipos en la Fórmula 1 asciende a cerca de 3000 millones de dólares anuales; una cifra que eclipsa los ingresos totales por retransmisiones de la mayoría de las ligas deportivas mundiales. Red Bull Racing lidera la parrilla tanto comercial como competitivamente, recaudando, según informes, más de 300 millones de dólares por temporada gracias a diversos patrocinios.

Mercedes y Ferrari no se quedan atrás. Petronas sigue siendo la base del modelo de financiación de las Flechas Plateadas, mientras que la reciente alianza de Ferrari con HP ha rejuvenecido el Cavallino Rampante.

Más atrás en la parrilla, McLaren, Aston Martin y Alpine han acumulado discretamente fondos comerciales que superan con creces los 100 millones de dólares cada uno. Y en la parte trasera de la parrilla, donde los márgenes son estrechos y los puntos escasean, equipos como Haas y Visa Cash App RB dependen casi por completo del dinero de los patrocinadores para mantenerse a flote. Ya no se trata de qué equipo tiene el coche más rápido, sino de qué equipo puede monetizar cada centímetro de ese dinero.

Este cambio no solo está cambiando el deporte, sino que también influye en cómo se representa en pantalla. En F1: La Película , el equipo ficticio APXGP de Brad Pitt puede ser falso, pero la financiación es muy real.

Las marcas invirtieron más de 40 millones de dólares en la película antes de que se filmara una sola escena: Expensify tomó los derechos del nombre y lanzó una campaña de reembolso de entradas a través de su aplicación; Mercedes-AMG ayudó a diseñar el automóvil y lanzó una edición APXGP para carreteras; IWC construyó un reloj a juego ; EA Sports integró al equipo en F1 25 ; y Heineken, Tommy Hilfiger, SharkNinja y MSC Cruceros hicieron apariciones, convirtiendo una producción de Hollywood en una valla publicitaria móvil con un guión.

El resultado fue una película impregnada del realismo de la Fórmula 1, algo que el productor (y siete veces campeón del mundo) Lewis Hamilton ansiaba replicar en la gran pantalla. Sin duda, también contribuyó a su éxito.

Entre la estrategia de expansión de Liberty Media, la influencia de Netflix y la creciente presencia de patrocinadores estadounidenses, el paddock de la Fórmula 1 se ha convertido en una sala de exposición pública para marcas globales que buscan atención a 300 kilómetros por hora.

Las cifras cuentan una historia. Pero la parrilla cuenta otra. Los equipos ya no se definen por los proveedores de motores ni por las banderas nacionales. Se definen por quién financia el sueño. Y ahora mismo, los logotipos siguen marcando las vueltas más rápidas en el paddock.