¡El Ferrari 849 Testa Rossa se impone! Es un digno sucesor del SF90.
A mediados de la década de 1950, un ingeniero que trabajaba en el coche de carreras de Enzo Ferrari decidió usar restos de pintura de carrocería para pintar la culata del motor. Así nació el Testarossa, el de cabeza roja. El Testarossa más famoso fue el de 1984. Su audaz diseño de líneas definidas, obra de Pininfarina, se convirtió en un elemento básico del diseño italiano. Ahora, el legendario modelo del fabricante de Maranello regresa con una nueva apariencia, con la intención de suceder al SF90.
Los números del nombre 849 indican: el número de cilindros (en disposición en V) y la cilindrada de cada uno de ellos (490 cm³).
Las siguientes cifras subrayan el carácter del coche: ¡acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,26 segundos! Esto es posible gracias a la tracción total, con dos de los tres motores eléctricos delanteros que sustentan una unidad de propulsión central con una potencia de 1050 CV (cavalli vapore, caballos de vapor) o 1035 CV.
Ferrari 849 Testa Rossa / material de prensaEl coche luce significativamente más agresivo que su predecesor y se alinea con la nueva filosofía de estilo de la marca, que debutó con el modelo de 12 cilindros. El frontal está dominado por una franja negra que se extiende desde el faro derecho hasta el izquierdo, bajo la cual se encuentra una enorme entrada de aire.
Ferrari 849 Testa Rossa / material de prensaEn el faldón lateral, la atención se centra inmediatamente en la línea vertical que se extiende desde el umbral hasta la parte superior de la toma de aire. Mientras tanto, la parte trasera, con sus amplios paneles de carrocería rematados en pequeños alerones, evoca los coches de carreras de los años 60.
Ferrari 849 Testa Rossa / material de prensaDos tubos de escape elevados dejan espacio para un difusor de gran tamaño, parte del sistema aerodinámico rediseñado. Dos pequeños alerones a ambos lados de la carrocería dominan visualmente el difusor.
Entre ellos se encuentra otro activo, que se activa cuando se necesita más carga aerodinámica en las curvas. A 250 km/h, el Testarossa genera 415 kg de carga aerodinámica, 55 kg más que el SF90. El agarre a la carretera está garantizado por una suspensión ajustable Multimatic.
Ferrari 849 Testa Rossa / material de prensaEl interior presume de la ergonomía típica de Ferrari : dos asientos deportivos, un cuadro de instrumentos digital para el conductor y una pantalla delante del pasajero. Los botones físicos y el selector de modos de conducción han regresado al volante. Una de las dos versiones del Testarossa también incorpora un interruptor para el techo solar ; el Spider descapotable debutó junto con el clásico Berlinetta.
Ferrari 849 Testa Rossa / material de prensaAmbas variantes se pueden adquirir con el elegante paquete Asseto Fiorano, llamado así por la pista de carreras de fábrica donde el nuevo Testarossa superó al SF90 por 1,5 segundos.
El coche costará 460.000 € para el coupé y 500.000 € para el spider . El paquete Asseto Fiorano añade 52.000 € a ambos.
