LOT tiene mejor imagen que Lufthansa y Air France. Se espera un crecimiento de varios cientos por ciento.
- A continuación, presentamos los datos que, hasta la fecha, LOT Polish Airlines y el Ministerio de Infraestructura han proporcionado exclusivamente a los miembros de la Comisión Parlamentaria de Infraestructura. Los obtuvimos para esta publicación.
- Los informes muestran que nuestra aerolínea nacional lo está haciendo mucho mejor que sus principales competidores y la dinámica de crecimiento de los vuelos intraeuropeos de LOT es comparable a la de las aerolíneas de bajo coste más activas en estas rutas.
- El papel de los aeropuertos regionales en la estrategia de LOT aumentará significativamente, pero solo temporalmente. Aeropuertos como Cracovia, Gdansk y Breslavia serán esenciales para la aerolínea, principalmente hasta que el CPK esté operativo.
Una comparación de las diez principales aerolíneas tradicionales en términos de rentabilidad operativa a lo largo de 2024 muestra a LOT Polish Airlines muy favorablemente. Si bien la aerolínea polaca aún está muy por debajo de las tres primeras, se encuentra significativamente por delante de seis aerolíneas europeas líderes en este aspecto .
Y aunque hay algo de lo que estar orgullosos, las autoridades de LOT Polish Airlines informaron sobre ello solo a un pequeño grupo de diputados , sin que, hasta ahora, se difundieran ampliamente estos informes.
Robert Ludera, responsable del desarrollo de la red de vuelos de LOT, explicó a los eurodiputados de la Comisión de Infraestructura que LOT seguirá desarrollando su oferta en Europa basándose en las conexiones más populares.
En Europa, crecimos un 9% interanual en mayo. Y de enero a mayo, el crecimiento de LOT en las rutas europeas fue de un asombroso 13% interanual, comparable, por ejemplo, al de Turkish Airlines . Solo algunas aerolíneas de bajo coste experimentaron un crecimiento más rápido en este sentido, aseguró el director Ludera.
De hecho, a LOT le gustan las comparaciones con los poderosos turcos (desde el punto de vista de la escala de las operaciones de PLL LOT).
Según los estudios de los analistas de nuestra aerolínea, la aerolínea polaca ha superado a las turcas en cuanto al aumento del número de asientos ofrecidos.
Durante una reunión con los diputados, la vicepresidenta Dorota Dmuchowska mencionó los valores de los indicadores clave para esta aerolínea en el contexto de la calidad del servicio.
Así, la puntualidad a finales de mayo fue del 86%, significativamente mejor que en el período prepandemia de 2019. La regularidad de los vuelos (el número de vuelos realizados en comparación con los vuelos programados) alcanzó el 99%. La eficiencia de las conexiones (importante para una aerolínea con hub) alcanzó el 98% .
La disponibilidad de la flota (un indicador que monitorea la eficiencia técnica) es del 90 por ciento.
Durante la pandemia, LOT Polish Airlines recibió un préstamo de emergencia de 1.800 millones de zlotys del Fondo Polaco para el Desarrollo . La aerolínea aún tiene un año y medio para saldar la deuda.
« Estamos realizando pagos regulares ; ya hemos pagado más de la mitad de este préstamo. Tenemos la intención de liquidarlo en su totalidad para finales de 2026. Esto nos proporciona una sólida base financiera para cumplir, entre otras cosas, el contrato con Airbus», enfatizó Maciej Dziudzik, director de la Oficina de Flota de LOT Polish Airlines, en una comisión parlamentaria a finales de junio.
En 2023 y 2024, LOT logró unos beneficios netos récord de 1.070 millones de PLN y 0.680 millones de PLN, respectivamente.
"A pesar de las difíciles condiciones, logramos el segundo mejor resultado financiero de nuestra historia. Estamos aumentando nuestro capital social a la vez que reconstruimos nuestro patrimonio", añadió Dziudzik.
LOT necesita encontrar un lugar para continuar su crecimiento. Finalmente, ve con mejores ojos las regiones.Debido a los crecientes problemas del Aeropuerto Chopin resultantes de su capacidad limitada, LOT planea desarrollar más aeropuertos regionales en Polonia .
"Actualmente estamos definiendo los aeropuertos a los que nos expandiremos. Buscaremos oportunidades para desarrollar conexiones comerciales (por ejemplo, vuelos de Cracovia a París), así como conexiones de ocio. Estas incluirán vuelos regulares y chárter en colaboración con agencias de viajes", añadió Ludera.
Los datos obtenidos por WNP.PL indican que la prioridad de LOT Polish Airlines sigue siendo el desarrollo del Aeropuerto Chopin, pero cada año, hasta la puesta en marcha del CPK, aumentará la proporción de operaciones fuera de Varsovia. LOT prevé un aumento del 325 % en el número de pasajeros de los aeropuertos regionales entre 2025 y 2032.
Sin embargo, los planes de LOT también indican que después de que se inaugure el aeropuerto central, se cancelarán las conexiones desde las regiones y la aerolínea se centrará principalmente en el desarrollo del nuevo centro.
wnp.pl
