El mercado petrolero está en riesgo. El Mar Caspio se está secando.

• El nivel del mar Caspio baja cada vez más rápido: en 30 años ya ha bajado 2,5 metros y actualmente baja entre 20 y 30 cm al año.
• Este fenómeno dificulta las operaciones portuarias, causando problemas a los barcos en Bakú y aumentando el coste del transporte de petróleo.
• Se requieren costosos trabajos de dragado en la terminal de Dubendi para mantener la capacidad y permitir el ingreso de los petroleros más grandes.

El viceministro de Ecología de Azerbaiyán, Rauf Hajiyev, dijo a Reuters que el nivel del lago salado más grande del mundo ha estado disminuyendo durante décadas, pero que el proceso ahora se está acelerando significativamente:

• En los últimos cinco años el nivel del agua ha bajado 0,93 metros,
• dentro de diez - por 1,5 metros,
• en las últimas tres décadas, hasta 2,5 metros.

En la actualidad, la tasa de disminución se estima en 20-30 centímetros por año, leemos.

“El retroceso de la línea costera está modificando las condiciones naturales, perturbando la actividad económica y creando nuevos desafíos para el desarrollo sostenible”, afirmó Hajiyev.

El transporte de petróleo está en peligro. El Mar Caspio se seca.

Rusia afirma que la desecación del Mar Caspio está relacionada con el cambio climático. Sin embargo, Azerbaiyán cree que la construcción de presas por parte de Rusia en el río Volga, que suministra el 80 % del agua del lago, también contribuye al problema.

La caída de los niveles de agua ya está afectando la vida de las comunidades costeras y el funcionamiento de los puertos.

Los barcos que entran y maniobran en el puerto de Bakú encuentran cada vez más dificultades, lo que limita la capacidad de transbordo y aumenta los costos logísticos, leemos.

La terminal petrolera de Dubendi, la más grande de la parte azerbaiyana del Mar Caspio, transportó 810.000 toneladas de crudo y productos derivados del petróleo en el primer semestre de 2025, en comparación con las 880.000 toneladas del mismo período del año anterior. Esta disminución se atribuye a la necesidad de realizar operaciones de dragado a gran escala para mantener la estabilidad operativa del puerto.

Reuters informa que en 2024 se extrajeron más de 250.000 metros cúbicos de sedimentos solo en la terminal de Dubendi para garantizar que los petroleros más grandes pudieran ingresar sin restricciones.