Los movimientos urbanos no quieren un estadio en Skra. Experto: Es un lugar bien conectado.

La concejala señala el impacto negativo que el estadio podría tener en el carácter recreativo del cercano Pole Mokotowskie, un lugar predilecto de los residentes para pasear y relajarse, recientemente renovado. «Los partidos y eventos arruinarán el campo tan querido por los varsovianos», advierte.

Justyna Glusman, teniente de alcalde de Ochota, también del movimiento urbano, denuncia que la falta de conexiones de transporte adecuadas, especialmente el ferrocarril o el metro previsto, puede provocar atascos y ruido, lo que afectará a la calidad de vida de los habitantes.

"Quien quiera ir en coche al partido tendrá que aparcar en las estrechas calles de los alrededores", explica el teniente de alcalde. ¿El resultado? Un atasco similar al que se produjo en la calle Łazienkowska durante los sucesos de Torwar, solo que abarrotado en la densa urbanización de Ochota. "El aumento del tráfico y el ruido dificultará la vida cotidiana de los residentes", añadió en una entrevista con Raport Warszawski.

La zona alrededor de Skra es muy bien conectado

Los expertos discrepan de las predicciones del concejal y el teniente de alcalde. «Las investigaciones demuestran que el 50 % de los usuarios del transporte público en Varsovia utilizan el autobús», explica Jan Jakiel, presidente de JKO Consulting y fundador de la asociación SISKOM. «La zona de Skra está conectada de norte a sur por autobuses que recorren la calle Żwirki i Wigury y van al aeropuerto. Por otro lado, una sólida red de autobuses de este a oeste opera por las calles Kopińska y Wawelska, utilizando la ruta Łazienkowska».

Explica que el Estadio Skra cuenta con un buen servicio de transporte público. "Si hay alguna deficiencia o problema, el ayuntamiento seguramente podrá decidir aumentar la frecuencia de los autobuses en la zona", explica.

Añade que la estación de tren Warszawa Ochota está a aproximadamente un kilómetro de Skra, y la estación de metro Rondo Daszyńskiego está un poco más lejos. «Estas distancias son tan cortas que se pueden recorrer andando», dice Jan Jakiel. «Existen soluciones similares en Alemania, por ejemplo, y funcionan».

El experto también señala que se está construyendo una ruta de tranvía a la Estación de Ferrocarril Oeste, que bordeará Pole Mokotowskie. «Todos los análisis indicaron un tráfico muy intenso en esta ruta», explica Jan Jakiel. «Por lo tanto, deberíamos darle una oportunidad a Skra. La experiencia en la región oeste sugiere que hay que esperar dos temporadas completas para ver cómo funciona el transporte y luego tomar decisiones importantes».

También recuerda que un problema similar surgió inicialmente en Saska Kępa, cerca del Estadio Nacional. «La ciudad lo resolvió rápidamente implementando una gestión adecuada del tráfico», explica. «No debería ser un problema tan grave aquí, porque el estadio tiene menos aforo y los barrios tienen una distribución diferente», explica.