El ministro Madlener quería ignorar los procedimientos para introducir los 130 km por hora en todas partes.
Es bien sabido que el ministro de Infraestructura, Barry Madlener, quiere aumentar la velocidad máxima a 130 km/h en tantas autopistas como sea posible. No es que quisiera saltarse todos los procedimientos legales para hacerlo. Madlener pretendía adoptar una denominada "decisión de tráfico" e introducir una velocidad máxima de 130 km/h en todas las autopistas, según documentos publicados por el Ministerio de Infraestructuras, solicitados por RTL Nieuws.
Los documentos muestran que Madlener preguntó a sus funcionarios si es posible introducir un límite de velocidad de 130 kilómetros por hora en todas las autopistas holandesas mediante una decisión de tráfico. Una decisión de tráfico es la decisión formal de una de las autoridades autorizadas para ello –en este caso el ministro– de implementar una medida física específica de tráfico. En este caso, la velocidad aumenta.
Las personas que se opongan tendrían entonces que iniciar procedimientos legales. Eso tomaría años.
Mientras tanto, se podía circular a 130 km/h, según el razonamiento de Madlener, que se desprende de un correo electrónico enviado a todos los miembros del "grupo de trabajo 130". El ministro preguntó si no podía simplemente firmar una orden de tráfico y luego 'esperar objeciones y demandas' (lo que podría llevar años).
Los funcionarios explicaron al ministro del PVV que una decisión de tráfico de este tipo podría ser rápidamente anulada y, por lo tanto, no sería una opción viable. Pero Madlener no se dio por vencido inmediatamente, como lo demuestra el resumen de la conversación. "Quería una explicación adicional sobre esto".
Gran presión ejercidaLos documentos publicados muestran también la enorme ambición de Madlener en cuanto al aumento de la velocidad a 130 km/h. En un correo electrónico de un funcionario a un colega, fechado el 5 de julio, tres días después de que el gabinete Schoof asumiera el cargo, se menciona la primera conversación con el nuevo ministro sobre los 130 km/h. "Como era de esperar, habrá presión sobre esto".
En otro memorando sobre el aumento de velocidad, un funcionario escribió que el ministro "ha indicado informalmente que el aumento de velocidad es su primera, segunda y tercera prioridad".
Efectos adversosEn el mismo memorando, los funcionarios escribieron que son conscientes de que un aumento de ese tipo "es perjudicial para la seguridad vial, el ruido, la calidad del aire, el nitrógeno y sólo tiene un efecto limitado/local en el tiempo de viaje". A pesar de la ambición del ministro, los funcionarios decidieron centrarse en las carreteras donde el impacto en las zonas Natura 2000 es menor y no genera mucha más contaminación acústica. Éstos son sólo un número limitado de carreteras.
Al final, se siguieron este consejo y esta estrategia. Aunque Madlener quería ajustar la velocidad lo antes posible, preferiblemente en 2024, aún tomaría algún tiempo.
Finalmente, a partir del 14 de abril se incrementará la velocidad en cuatro rutas. En total son 117 kilómetros. En total, los Países Bajos tienen 4.884 kilómetros de carreteras.
Esto afecta a las siguientes rutas:
La velocidad máxima se ha aumentado a 130 km/h durante el día en la A7-Afsluitdijk, entre Stevinsluizen y Lorentzsluizen (en ambas direcciones un total de 44 kilómetros), la A7 entre el cruce de Winschoten y la frontera con Alemania (24 kilómetros), la A6 entre Lelystad-Noord y Ketelbrug (18 km). Antes del verano se construirá la A37 entre el cruce de Holsloot y el de Zwartemeer (31 km).
Vea aquí la respuesta del líder del partido de coalición Wilders y Van der Plas, que afirma que solo afecta a unas pocas carreteras por las que se puede circular con 130 personas:
RTL Nieuws
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