La pequeña nota de Pinault

Sobre el mismo tema:

Dicen en Kering que François Henri Pinault y Luca de Meo, el nuevo CEO del grupo , se entendieron desde el primer momento, en su primera reunión . Nadie sabe si hablaron de coches, a lo que, además, el directivo milanés, formado en el equipo de Sergio Marchionne, entonces artífice del relanzamiento de Seat y de la excepcional recuperación de Renault, dedicó un "Diccionario enamorado" hace un año, publicado por Plon.

El diccionario también ha sido traducido al español, pero puedes encontrar el anuncio principalmente en Amazon.fr con la siguiente reseña: “De la A de Abarth a la Z de Generación Z, de la R de robot a la S de Senza Patente, Luca de Meo, CEO de Renault, cuenta la increíble historia del automóvil, un tema popular que despierta grandes pasiones”. Dado que ambos valores, la popularidad y la pasión, han estado de moda últimamente, es relativamente fácil explicar por qué los Pinault, obligados a buscar un nuevo CEO porque el heredero del fundador, François Henri, estaba claramente harto después de veinte años al mando, y los dos directores generales adjuntos, Francesca Bellettini y Jean Marc Duplaix, evidentemente no han dado las pruebas necesarias en este año y medio para eliminar el deminutio "adjunto" de su título, han decidido mirar fuera del círculo habitual, fuera de la caja como dicen los que saben inglés, terminando contratando a este gerente de aspecto agradable, que en el sector siempre ofrece una oportunidad extra, y que sin duda habrá sido un enamorado de los coches, pero no lo suficiente como para rechazar el puesto más alto en la gestión de algunas de las marcas más fabulosas del mundo, en una crisis de velocidad como Gucci pero también con buen agarre en carretera como Balenciaga, Bottega Veneta y Pomellato: si el grupo cerró 2024 con ingresos de 17.200 millones de euros, un 12 por ciento menos, y un beneficio de 1.130 millones, una caída del 62 por ciento, el principal culpable de la enorme caída es sin duda la marca florentina .

Lea también:

A finales de 2024, Kering tenía deudas por 10.500 millones de euros y, según fuentes de Reuters, corre el riesgo de sufrir una tercera rebaja de calificación en tres años. En Francia, la noticia del cambio de rumbo de De Meo no dejó indiferente a nadie, sobre todo porque Renault, con el Estado francés controlando el 15% del capital, es un símbolo político, y De Meo se marcha mientras se define el plan estratégico de "Futurama". Su salida, en una Europa en crisis automovilística, con los vehículos eléctricos al 15% y la fuerte presión del aumento de los aranceles de China y Estados Unidos, podría frenar la desvinculación de Nissan y el relanzamiento de los coches de bajo coste . La noticia de la llegada de De Meo empezó a circular el domingo por la noche, mientras los milaneses se congregaban en el Teatro alla Scala para escuchar a Kirill Petrenko dirigir una excepcional Primera Sinfonía de Brahms.

A la mañana siguiente, tras la confirmación, las acciones de Renault cayeron un 8,69 %: el grupo automovilístico, sin duda más sólido hoy que en 2020, sigue necesitando un líder que fortalezca su proceso de innovación. Y esto, lamentablemente, es precisamente lo que Kering también necesita : no solo sanear las cuentas, liquidar actividades que ya no son útiles ni rentables y reforzar considerablemente su plantilla, actividades que un profesional ajeno a las infinitas relaciones interrelacionadas del sector puede llevar a cabo sin temor, sino también devolverle el impulso y la visión al grupo.

No es la primera vez que los Pinault eligen a un gerente ajeno al mundo de la moda; las mismas reacciones que ahora acompañan el nombramiento de De Meo se produjeron en 2004 cuando Robert Polet, director de la división de helados y congelados de Unilever, nacido y criado en Asia, fue llamado para reemplazar a Domenico De Sole al frente de Gucci. El "heladero de Kuala Lumpur", como inevitablemente se le apodó de inmediato, tuvo un desempeño excepcional durante casi una década, hasta la llegada de Patrizio Di Marco. Y un camino muy similar, aunque partiendo de puestos menos relevantes, fue el de Pietro Beccari, actual CEO de Louis Vuitton, quien se unió al grupo LVMH en 2006 procedente de la división de cuidado capilar del grupo Henkel como vicepresidente ejecutivo de marketing y comunicaciones, antes de convertirse en presidente y CEO de Fendi en 2012 y de Christian Dior Couture en 2018. Evidentemente, François Henri Pinault debió pensar que replicar esos éxitos era posible, incluso en un contexto de mercado completamente diferente .

También escribió en una nota circulada entre colaboradores que, si bien destacaba el excelente trabajo realizado por los dos "adjuntos", quienes han "implementado cambios significativos, fortaleciendo nuestra capacidad de acción a todos los niveles", dejaba claro que era necesario separar los roles de presidente y director general, "identificando candidatos potenciales" para este último cargo, confiando la tarea no a una, sino a dos firmas de investigación (una de ellas era Jouve). "Buscábamos un gerente con gran experiencia", también "internacional" , "con una visión fresca del sector y de nuestro grupo en particular". Que, más allá de las consideraciones anteriores, ningún gerente de moda se considerara a la altura de la tarea debería darnos qué pensar.

Más sobre estos temas: