Ferrari 296 Speciale, el último descapotable nacido en Maranello
El último modelo de Maranello continúa la línea de variantes ultra deportivas de berlinettas con motor trasero. Aligerada y dinamizada, esta versión exclusiva está disponible en versión coupé y convertible.
Saltar el anuncio Saltar el anuncioDesde el Ferrari Modena de 2002, cada berlinetta con motor trasero ha tenido su propia variante superdeportiva. Después del Modena Challenge Stradale, el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista, llega el turno del 296 Speciale de entrar en escena. Al igual que sus predecesores, el nuevo modelo se beneficia plenamente de la transferencia de tecnología entre la pista y la carretera, y aprovecha la experiencia adquirida con los modelos de competición 296 Challenge y 296 GT3.
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Diseñado para ofrecer sensaciones y prestaciones cercanas a las de un coche de carreras, el último Speciale ha visto su masa reducida en 60 kilos. El peso en seco ahora asciende a 1.410 kilos. Un rendimiento que sigue siendo excepcional para una berlinetta equipada con un sistema de propulsión híbrido enchufable. El ahorro es considerable: las bielas de titanio tomadas del superdeportivo F80 son un 35 % más ligeras que los componentes de acero del motor estándar. Mecanizar el bloque y el cárter supone un ahorro de 1,2 kilos; los tornillos de fijación y varillas roscadas de titanio para los bloques de cilindros y culatas, 1,9 kilos. El uso de un cigüeñal de acero nitrurado y aligerado contribuye al peso de 2,2 kilos. La carrocería, realizada en parte en fibra de carbono, ayuda a reducir el peso. Al llegar, la relación peso/potencia alcanza un nuevo nivel de 160 kg/CV. Este resultado se basa en una potencia combinada de 880 caballos, lo que supone un aumento de 50 caballos en comparación con el 296 GTB. El delgado V6 biturbo de 2,9 litros gana 37 caballos de fuerza para entregar 700, y el motor eléctrico 13 caballos de fuerza para entregar hasta 180 caballos de fuerza de impulso adicional con el modo de calificación.
Esta berlinetta, verdaderamente diferente a cualquier otra, se distingue además por un menor balanceo de la carrocería gracias a un chasis 5 mm más bajo y unos ajustes de suspensión más firmes. Listo para correr contra el crono en los circuitos, el 296 Speciale toma prestadas sus soluciones aerodinámicas del mundo de la competición. Parachoques y bajos rediseñados, alerones traseros tomados del superdeportivo FXX K, alerón trasero retráctil, difusor trasero redimensionado, tomas de aire en el capó delantero: la carga aerodinámica aumenta un 20% hasta los 435 kilos a 250 km/h. Resultado: Ferrari anuncia una berlinetta literalmente pegada al suelo.
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