Automoción: La UE reabre el debate sobre la prohibición de los vehículos térmicos en 2035
La Comisión Europea anunció en una reunión con líderes de la industria automotriz el viernes 12 de septiembre que revisará "lo antes posible" la prohibición prevista para 2035 de los vehículos con motor de combustión en la UE, según el entorno del comisario Stéphane Séjourné.
Los textos actuales prevén una revisión de esta medida en 2026, pero los industriales presionaban para un calendario acelerado , con la esperanza de obtener flexibilizaciones ante las dificultades que atraviesa su sector.
La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, hizo este anuncio a los responsables de los principales fabricantes del Viejo Continente, a los que había reunido en Bruselas en el marco del "diálogo estratégico" sobre el futuro de la industria del automóvil, según la comitiva del comisario de Estrategia Industrial, Stéphane Séjourné.
El diálogo se lanzó a principios de este año para ayudar a la industria a adaptarse a los desafíos simultáneos de la electrificación, la competencia y las tensiones comerciales. Entre los participantes que hablaron con Ursula von der Leyen se encontraban el nuevo director ejecutivo de Renault, François Provost, John Elkann (Stellantis), Oliver Zipse (BMW) y Ola Källenius (Mercedes-Benz).
"Juntos, garantizaremos que Europa siga estando a la vanguardia de la innovación en automoción", prometió el jefe del ejecutivo europeo, en un mensaje publicado en la red social X.
Queremos que el futuro de los coches, y los coches del futuro, se fabriquen en Europa. Por eso, trabajamos codo con codo con la industria para hacerlo realidad.
Hoy celebramos nuestro tercer Diálogo Estratégico con el sector automotriz y nuestro Plan de Acción Industrial ya está dando resultados…
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Los fabricantes ya habían conseguido un aplazamiento de la norma de emisiones de CO2 hace unos meses. Pero ahora se centran en la medida emblemática de la Comisión: la prohibición en la UE de la venta de coches y vehículos comerciales ligeros nuevos de gasolina o diésel, incluidos los híbridos, a partir de 2035. Esto simboliza las ambiciosas medidas del Pacto Verde Europeo, promulgado en marzo de 2023 a pesar de las reticencias alemanas.
Esta medida es cada vez más cuestionada por los fabricantes, ante el estancamiento de las ventas de modelos eléctricos, la fuerte competencia china, los aranceles estadounidenses y la caída de sus beneficios globales. Ahora solo tienen una palabra en mente: obtener "flexibilidad" para cambiar a vehículos totalmente eléctricos. La Comisión está actuando "con demasiada indecisión y falta de estrategia", lamentó Hildegard Müller, presidenta de la poderosa Federación Alemana de Fabricantes de Automóviles (VDA).
"Las rígidas regulaciones del CO2 amenazan la competitividad y, por tanto, la transformación de todo el sector", comentó el martes el canciller alemán, Friedrich Merz, quien les había dado su apoyo, abogando desde el Salón del Automóvil de Múnich por "regulaciones europeas inteligentes, fiables y flexibles".
Por otro lado, 150 empresas del sector de vehículos eléctricos (fabricantes, fabricantes de baterías, operadores de carga, etc.) se manifestaron el lunes para defender la fecha límite de 2035. «Manténganse firmes, no se rindan», suplicaron en una carta abierta dirigida a Ursula von der Leyen.
El transporte por carretera es responsable de más del 20 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE, según datos europeos. La descarbonización del sector se considera un paso clave para que la UE alcance sus objetivos climáticos. Los 27 países aspiran a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 90 % para 2040, en comparación con los niveles de 1990.
La reunión del viernes también permitió a la presidenta de la Comisión destacar su propuesta, realizada en su discurso anual ante el Parlamento Europeo el viernes, de ayudar a los fabricantes a desarrollar "vehículos eléctricos pequeños y asequibles" que se fabricarían en Europa, ampliando un segmento en el que compiten los fabricantes chinos.
Estos debates se producen en un contexto de cambio hacia una postura favorable a las empresas dentro de la Unión Europea, en particular a través de la revisión de numerosas medidas medioambientales adoptadas durante el mandato anterior de Ursula von der Leyen.
La Croıx
