Accidente de Air India: el suministro de combustible se cortó poco después del despegue, según el primer informe.
Un informe preliminar de investigación publicado este sábado 12 de julio destaca los cambios de combustible en los motores del Boeing de Air India que se estrelló poco después del despegue el 12 de junio , matando a 260 personas.
Un total de 241 personas a bordo del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India murieron, y solo una sobrevivió, cuando el avión se estrelló contra viviendas poco después del despegue en la ciudad occidental de Ahmedabad. Las autoridades también identificaron a 19 personas fallecidas en tierra.
El informe de 15 páginas, publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de la India (AAIB), no saca conclusiones ni asigna responsabilidades, pero muestra que un piloto le preguntó al otro por qué había cortado el combustible, y el segundo piloto respondió que no.
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El Boeing había alcanzado una velocidad máxima de 180 nudos (333 km/h) durante el despegue cuando los interruptores de combustible del primer motor pasaron de la posición "run" (abierto) a la posición "cutoff" (apagado), y luego los del segundo un segundo después, según el informe. Ambos motores comenzaron entonces a perder potencia.
En la grabación de voz de la cabina, un piloto le pregunta al otro por qué cortó el suministro de combustible. El segundo piloto responde que no, explica el informe. Menos de un minuto después, un piloto transmitió la señal de socorro : «Mayday, Mayday, Mayday».
El avión comenzó a perder altitud incluso antes de salir del perímetro del aeropuerto, según el informe. Los controladores aéreos preguntaron a los pilotos qué sucedía, vieron el avión estrellarse y pidieron ayuda.
El sitio web especializado The Air Current, citando a varias fuentes familiarizadas con la investigación esta semana, señaló que recientemente se había centrado en el movimiento de los interruptores de combustible de los motores, tras un análisis de las grabadoras integradas de datos de vuelo y voz de la aeronave. Se espera que el análisis completo tome meses, si no más, y la hipótesis preferida aún podría evolucionar.
El informe de la Oficina de la India recuerda que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos había emitido un boletín de asesoramiento en 2018 sobre "la posible desconexión de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible".
Air India informó a los investigadores que no había llevado a cabo las inspecciones sugeridas porque eran "recomendables y no obligatorias". La aerolínea cumplía con todas las directivas de aeronavegabilidad y los boletines de alerta del servicio, según el informe. La oficina de investigaciones afirmó que no se recomendó ninguna acción para los operadores y fabricantes de motores del B787-8. /o GE GEnx-1B” , lo que sugiere que no hubo problemas técnicos con los motores (GE) ni con la aeronave.
Boeing no hizo comentarios sobre el informe indio. "Nuestros pensamientos están con los seres queridos de los pasajeros y la tripulación del vuelo 171 de Air India, y con todos los afectados en tierra en Ahmedabad. Seguimos apoyando la investigación y a nuestros clientes", declaró el fabricante en un comunicado. En un comunicado sobre X, Air India afirmó que seguía "cooperando plenamente con la AAIB y otras autoridades a medida que avanzaba la investigación".
La investigación continúa, añadió la oficina india, y añadió que se han solicitado pruebas e información adicionales a las partes interesadas. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) estipula que los Estados que lideran la investigación deben presentar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores al accidente. Investigadores de Estados Unidos y el Reino Unido participaron en las investigaciones.
El avión transportaba 230 pasajeros: 169 indios, 53 británicos, siete portugueses y un canadiense, además de 12 tripulantes. Decenas de personas en tierra también resultaron heridas en el accidente. Solo un pasajero sobrevivió, un ciudadano británico que logró salir de los restos del avión y ya recibió el alta hospitalaria.
Libération
