"El verano será complicado": en el aeropuerto de Niza, los retrasos aumentan desde hace meses debido al control del tráfico aéreo.

El embarque está completo, el avión está listo para despegar hacia la pista, pero debido a la falta de franja horaria disponible, los pasajeros tendrán que esperar entre quince minutos y una hora dentro del avión antes de despegar. «Los controladores nos están haciendo esperar...» , intentan explicar los capitanes, cansados ​​ya de estos retrasos diarios.

Esta es la típica situación que se ha repetido en el Aeropuerto Internacional de Niza Costa Azul (Alpes Marítimos) desde marzo debido a las interrupciones del control del tráfico aéreo. Y no parece que vaya a mejorar. «La situación en el Aeropuerto de Niza en el verano de 2025 será complicada», declaró la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a Le Figaro .

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Estas dificultades son específicas del tercer aeropuerto más grande de Francia (después del de París), que gestiona casi 15 millones de pasajeros de todo el mundo . La huelga nacional de controladores aéreos se está produciendo en Niza, y la mitad de los vuelos se cancelaron el jueves y el viernes, una auténtica pesadilla antes del inicio de las vacaciones escolares en esta región tan turística.

Pero el problema es más profundo y recurrente en las pistas de Niza. Los retrasos se han acumulado durante varios meses. Ya el verano pasado se habían emitido advertencias sobre una situación que ya se estaba deteriorando. El 2 de mayo, la DGAC anunció que la situación mejoraría "en dos semanas". Lamentablemente, nada está mejorando realmente, y todos los interesados ​​están cada vez más frustrados.

«Estamos experimentando una serie de retrasos que perjudican a los pasajeros, las aerolíneas y al aeropuerto», lamenta Franck Goldnadel , presidente del consejo de administración del Aeropuerto de Niza. «Conozco la profesionalidad de los controladores aéreos, pero es un servicio público y debe estar a la altura», añade el exdirector de Orly y Roissy.

Los aviones que despegan y aterrizan en la Costa Azul dependen de dos torres, las de Niza y Aix-en-Provence. En estos dos puntos de cruce, se generan atascos de tráfico aéreo. «Cada controlador puede gestionar un número limitado de aviones en una zona determinada», recuerda la DGAC. Y en Niza, hay escasez de controladores. Actualmente hay 78, cuando se necesitan 90, especifica la autoridad.

Se han reclutado otros controladores, pero cabe destacar que su formación in situ es bastante extensa antes de estar operativos. Por lo tanto, pasará algún tiempo, al menos uno o dos años, hasta que el número de controladores in situ alcance su número nominal, explicó la autoridad aeronáutica.

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Para colmo, la DGAC reconoce un "clima social bastante tenso en Niza" , lo que explica por qué el movimiento de huelga cuenta con un amplio apoyo local. "Existe una cierta animadversión entre nuestros controladores" , afirma una persona familiarizada con el asunto.

Las consecuencias de estos retrasos son rotaciones retrasadas e incluso vuelos cancelados con regularidad, pasajeros molestos, aerolíneas perjudicadas y un destino deteriorado. Desde la mañana, los vuelos salen con retraso, lo que al final del día hace que el horario sea insostenible. En una carta dirigida al ministro de Transporte, Philippe Tabarot , el diputado nizardo Éric Ciotti , pasajero habitual del autobús Orly-Niza como todos los cargos electos, habla de una «situación que se ha vuelto particularmente preocupante» y de un «desequilibrio cada vez mayor en la gestión operativa» .

"No esperé para abordar las dificultades que enfrenta el control del tráfico aéreo, en todo el país y en particular en Niza. Estoy llevando a cabo un trabajo importante sobre este tema con la DGAC, las aerolíneas y el presidente del aeropuerto de Niza", declaró el ministro a Le Figaro , quien ahora asegura que es "una prioridad".

Más del 20% de los retrasos en Niza este año se deben al control del tráfico aéreo, un porcentaje que superó el 30% en mayo, según fuentes del aeropuerto de Niza. Podría aumentar aún más este verano dado el aumento del tráfico estival. «Estoy alerta y preocupado, y quiero seguir luchando por encontrar soluciones porque nunca me acostumbraré a esta situación», insiste Franck Goldnadel, quien también la ha convertido en una prioridad.

EasyJet, la aerolínea líder en Niza , blanco principal de las críticas por su puntualidad, también denuncia estos retrasos. Sus rotaciones por Europa, a menudo exprés, se ven así interrumpidas. "Estamos dando golpes en la mesa; queremos que la DGAC ofrezca una solución duradera, porque esto es completamente inaceptable", declaró Bertrand Godinot , director de EasyJet Francia, a Le Figaro . Godinot explica que incluso propuso que el control del tráfico aéreo italiano se hiciera cargo de parte de Niza para optimizar el tráfico.

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"Estamos sufriendo la situación y está afectando nuestra imagen", continúa, mientras que EasyJet ha establecido Niza como su primera base en Francia, con 52 destinos hoy. Sin embargo, la compañía ya se había "anticipado", explica, al programar menos vuelos a Niza, que, sin embargo, sigue siendo la ciudad principal más aislada del país. Hay casi 122 destinos directos disponibles desde el aeropuerto a orillas de la Bahía de los Ángeles, incluyendo 13 vuelos de larga distancia a Oriente Medio y Norteamérica .