Cómo la UE quiere simplificar el papeleo para los propietarios de vehículos que se mudan al extranjero

Las personas que viven en la UE deben matricular sus vehículos en su país de residencia habitual. Cada país tiene normas diferentes (que pueden consultarse aquí ) porque no existe una legislación comunitaria sobre matriculación de vehículos.

Los certificados de matriculación de vehículos son reconocidos por otros países de la UE cuando se viaja o se muda allí, pero normalmente se requiere una nueva matriculación si las personas se mudan a otro estado miembro de la UE a largo plazo.

Actualmente, las autoridades mantienen los datos pertinentes en los registros nacionales, pero la Comisión afirma que algunos datos no están disponibles en todos los registros nacionales ni actualizados. También señala que el intercambio de información entre los Estados miembros de la UE es limitado, en parte porque la mayoría de los documentos aún se conservan en papel.

La nueva propuesta de la Comisión pretende mejorar la situación mediante la emisión de certificados de matriculación digitales y la vinculación de los registros nacionales. Estos deberían incluir datos adicionales, como las lecturas del odómetro, que miden los kilómetros recorridos por un vehículo para evitar fraudes como la presentación de vehículos usados ​​con menor kilometraje.

Certificados de inspección técnica periódica

Los propietarios de automóviles en Europa también tienen que mantener sus vehículos en "condiciones aptas para circular" y obtener los certificados correspondientes.

Estos certificados están reconocidos en toda la UE a efectos de libre circulación y reinscripción.

La Comisión ha introducido la posibilidad de realizar la inspección técnica y expedir certificados en un Estado miembro distinto del de matriculación. Esta posibilidad tendrá una validez de seis meses para ofrecer flexibilidad a las personas que residen temporalmente en otro Estado miembro.

Esta opción, sin embargo, estará disponible siempre que la siguiente inspección técnica de circulación (ITV) se realice en el país de matriculación. Los Estados miembros también podrán reconocer indefinidamente las ITV realizadas en otros países de la UE.

La Comisión no ha propuesto reconocer plenamente los certificados PTI en toda la UE porque, dijo, se necesitarían normas más uniformes y podría haber impactos en términos de precios en diferentes países de la UE.

Las propuestas forman parte de un paquete de medidas presentado la semana pasada que deberá ser aprobado por el Parlamento Europeo y el Consejo.

La Comisión también propuso introducir inspecciones técnicas periódicas para vehículos eléctricos y sistemas de asistencia al conductor, métodos de prueba más estrictos para vehículos de altas emisiones, PTI obligatoria para motocicletas de más de 125 cm3 o 11 kW (actualmente no se requiere en todos los países) e inspecciones anuales para automóviles y furgonetas de más de diez años.

Actualmente, la mayoría de los países de la UE aplican inspecciones anuales a los automóviles y furgonetas con más de 10 años de antigüedad, y algunos, a los 3 o 4 años. En los 11 Estados miembros donde no se han establecido estas normas, la Comisión estima que su introducción supondrá una reducción de aproximadamente un 1 % en las muertes y lesiones, así como una reducción del 15 % en el número de vehículos altamente contaminantes.

“La UE está firmemente comprometida a reducir las muertes y lesiones graves en la carretera en un 50 por ciento para 2030… Al modernizar nuestras normas de inspección técnica de vehículos, estamos aprovechando la última tecnología, reforzando su aplicación y garantizando que sigan el ritmo de las realidades cambiantes de la movilidad”, dijo el Comisario de Transporte de la UE, Apostolos Tzitzikostas.