Unión Europea: Ómnibus contra la mejora de las condiciones de trabajo
Las autoridades de Bruselas tienen previsto presentar el miércoles el llamado reglamento ómnibus. Se pretende revisar y simplificar cuatro leyes europeas de sostenibilidad. Los críticos temen: debilitarse . Además, la Comisión Europea quiere presentar el «Clean Industrial Deal», que alineará la protección del clima con las necesidades de la industria.
Estas iniciativas no son ninguna sorpresa. La presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen (CDU), lo anunció al comienzo de su segundo mandato en diciembre. El objetivo –menos burocracia, más competitividad– ya se discutió durante las elecciones europeas. La CDU/CSU y el Partido Popular Europeo (PPE) utilizaron esto para hacer campaña para conseguir votos.
Pero tras la victoria electoral del líder de la CDU, Friedrich Merz, y la previsible salida de los Verdes del Gobierno, la iniciativa adquiere un nuevo significado. “Esto supone una gran amenaza para el Pacto Verde ”, advierte el eurodiputado verde Michal Bloss. La política climática se ve amenazada por una “fuerte reacción”, no sólo en Berlín, sino también en Bruselas.
Bloss espera que la Comisión también presente un nuevo objetivo de protección del clima para 2040. Si, como se espera, las emisiones de CO2 se reducen en un 90 por ciento en comparación con 1990, ésta sería “la estrella polar de la modernización económica”. Sin embargo, los planes de las autoridades de la UE aún podrían sufrir modificaciones hasta el último minuto.
Esto también se aplica al “Clean Industrial Deal”, que se filtró con antelación. El capítulo social que allí se contiene es completamente insuficiente, critican los sindicatos. Los empresarios tampoco están satisfechos. La Asociación Federal de la Industria de Energía y Agua pide “estrategias de implementación eficientes e incentivos a la inversión”.
Sin embargo, la mayor parte de las críticas provienen del “Ómnibus”, que afecta inicialmente a cuatro leyes: la CSRD sobre informes de sostenibilidad, la Ley Europea de la Cadena de Suministro, la taxonomía y el mecanismo de ajuste en frontera del CO₂. Se pretende flexibilizar estas normas, aunque muchas de ellas acaban de aprobarse.
Según la Ley de la Cadena de Suministro, en el futuro las empresas solo estarán obligadas a controlar a sus proveedores directos , y no, como se había previsto anteriormente, a los proveedores de toda la cadena de suministro. La ley ni siquiera ha entrado todavía en vigor, critica el eurodiputado del SPD Bernd Lange, porque falta experiencia concreta.
Las obligaciones de información en virtud de la CSRD solo se aplicarán a las empresas con más de 1.000 empleados y una facturación anual de más de 450 millones de euros. El círculo quedaría por tanto significativamente restringido. Esto debilitará la protección de los trabajadores, advierte la Confederación Europea de Sindicatos.
La Comisión Europea, por el contrario, recibe el apoyo de la CDU/CSU y del FDP. "No hay que apretar demasiado las tuercas a las empresas", afirma el diputado del FDP Andreas Glück. «La Comisión Europea finalmente se toma en serio la reducción de la burocracia», afirma Peter Liese (CDU), portavoz medioambiental del PPE.
La iniciativa también surgió gracias a la presión de los democristianos, afirmó Liese. “El compromiso personal de Friedrich Merz con Ursula von der Leyen y otros líderes del PPE en la UE está teniendo un impacto”. Pero ese es precisamente el problema desde el punto de vista de los Verdes. Habían apoyado la reelección de von der Leyen en noviembre para salvar el “Pacto Verde”.
Pero ahora “la confianza se ha visto sacudida”, se queja la eurodiputada verde Anna Cavazzini, que preside la Comisión de Mercado Interior del Parlamento Europeo. Von der Leyen debe al menos garantizar una consulta parlamentaria adecuada, exige. Ni siquiera esto era seguro antes de que se introdujeran las leyes Ómnibus. Se elaboraron mediante un procedimiento acelerado, sin las consultas habituales.
taz
