Minister Uraloğlu: Ein neuer Prozess mit Syrien beginnt

Uraloğlu beantwortete Fragen von Journalisten zu aktuellen Ereignissen in Iğdır, wo er an der Grundsteinlegungszeremonie für die Eisenbahnlinie Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu teilnahm.

„Wir gehen davon aus, dass wir in einer 30-Jahres-Projektion 147,6 Milliarden Lira durch den Sangesur-Korridor gewinnen werden.“

Uraloğlu betonte die Bedeutung des Zangezur-Korridors für die Region und sagte, dass diese Straße auch den Mittleren Korridor unterstützen werde.

Uraloğlu wies darauf hin, dass der Handel per Bahn und über den Mittleren Korridor im Vergleich zum Seetransport eine erhebliche Zeitersparnis mit sich bringen würde. Er sagte: „Letztendlich braucht man alle möglichen Alternativen. Sobald wir diese Eisenbahnstrecke gebaut und fertiggestellt haben, wird sich unsere Investition innerhalb eines bestimmten Zeitraums amortisieren. Wir betrachten sie nicht nur als Transportoption, sondern auch als strategische Investition.“

Uraloğlu erklärte, der Zangezur-Korridor werde die kürzeste Route sein, die die türkische Welt, die türkischen Republiken und den Fernen Osten verbindet: „Wir werden auf dem Zangezur-Korridor eine Frachtkapazität von 15 Millionen Tonnen demonstrieren. Über einen Zeitraum von 30 Jahren werden wir durch den Korridor 135 Milliarden Lira an Betriebseinnahmen, 3 Milliarden Lira an Unfalleinnahmen, 2,1 Milliarden Lira an Klimaeinnahmen, 3,5 Milliarden Lira an Zeiteinnahmen und 4 Milliarden Lira an Einnahmen aus der Autobahninstandhaltung generieren. Somit schätzen wir, dass wir über einen Zeitraum von 30 Jahren Einnahmen aus dem Zangezur-Korridor von 147,6 Milliarden Lira erzielen werden.“

Uraloğlu erklärte, dass rund um die Autobahn Izmir-Istanbul zwölf organisierte Industriegebiete entstanden seien und dass diese Transportroute viele Möglichkeiten in den Bereichen Logistik , Industrialisierung und Beschäftigung mit sich bringe.

„Der Transport wird durch neue Verkehrsprojekte in Anatolien einfacher“

Auf die Frage „Könnte ein ähnlicher Prozess auf der Eisenbahnlinie Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu stattfinden?“ erklärte Uraloğlu, dass der Wille, in Istanbul keine neuen Industrieanlagen zu bauen, offensichtlich sei und dass mit der Erleichterung des Transports durch neue Verkehrsprojekte problemlos Produktionsanlagen in Anatolien errichtet werden könnten.

„Wir werden im Herbst als Jordanien, Syrien und die Türkei zusammenkommen“

Minister Uraloğlu erklärte, dass Schritte unternommen worden seien, um Lastwagen die Durchfahrt über die syrische Grenze ohne Be- oder Entladen zu ermöglichen.

„Wir haben eine Vereinbarung getroffen, und Syrien muss die erforderlichen Anträge stellen und unsere Genehmigung einholen“, sagte Uraloğlu und fuhr fort: „Sie haben damit noch nicht begonnen. Natürlich gibt es in Syrien viele nicht standardisierte Fahrzeuge, die nicht regelmäßig gewartet werden. Zunächst werden wir nicht standardisierten Fahrzeugen die Ankunft bereits in der ersten Provinz nach dem Zoll gestatten, aber wir haben auch Standardfahrzeugen die Durchreise in Drittländer gestattet. Ebenso werden unsere Fahrzeuge nach Syrien und dann nach Jordanien fahren. Um diesen Transport professioneller zu gestalten, werden wir uns im Herbst mit den Ministern Jordaniens, Syriens und der Türkei treffen.“

„Ein ähnlicher Prozess ist in Bezug auf Aleppo im Gange.“

Uraloğlu informierte auch über die Land- und Eisenbahnprojekte der Türkei in Syrien und sagte, dass sie in der Region bisher viel Arbeit geleistet hätten und dass Gespräche mit der syrischen Seite über die Fortsetzung im Gange seien.

Uraloğlu erklärte, dass das erste Ziel der Türkei darin bestehe, die völlig zerstörte Eisenbahnlinie von Gaziantep nach Aleppo wiederherzustellen. Für diese Sanierung seien 120 Millionen Dollar an Finanzmitteln nötig. Gemeinsam mit Syrien würden derzeit Anstrengungen unternommen, um die Finanzierung durch internationale Organisationen sicherzustellen.

Uraloğlu wies darauf hin, dass die Schäden an einem Abschnitt der Hedschasbahn nur geringe Finanzierungsmöglichkeiten erforderten und die Türkei die Sanierung übernehmen werde. Er teilte seine Ansicht: „Türkische Unternehmen haben die Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung des Flughafens Damaskus gewonnen. Ein ähnlicher Prozess läuft derzeit in Aleppo. Syrien braucht alles, von der Infrastruktur bis zum Überbau. Die Ursache des Problems muss angegangen werden.“

„Die Projekte werden gemäß den Erdbebenvorschriften gebaut.“

Uraloğlu wies darauf hin, dass Ausschreibungen für den Autobahnbau in der Türkei gemäß den Erdbebenvorschriften durchgeführt werden. Er sagte: „Vorschriften sind für Projekte von entscheidender Bedeutung. Daher müssen Projekte gemäß den Erdbebenvorschriften vorbereitet werden. Im Jahr 2020 wurde die Generaldirektion für Autobahnen damit beauftragt, Erdbebenvorschriften für alle Verkehrsstrukturen herauszugeben, darunter Energieübertragungsleitungen , Eisenbahnen, Autobahnen, Flughäfen und Seehäfen, sodass alle Vorschriften zentral umgesetzt werden können. Unter Beteiligung aller relevanten Institutionen wurde diese Verordnung veröffentlicht und umgesetzt. Jedes Projekt wird gemäß dieser Verordnung durchgeführt und die Ausschreibung wird automatisch unter Berücksichtigung der Erdbebensensitivität vergeben.“

„Transportstrukturen haben die erforderlichen Tests im Erdbeben bestanden“

Uraloğlu betonte, dass es bei keiner neuen Produktion ein solches Problem gebe.

Uraloğlu erklärte, dass alte Bauwerke entsprechend den Risikogruppen und den neuen Erdbebenvorschriften saniert werden sollten: „Wir haben 80–90 % der Erdbebenvorkehrungen für diese Art von Bauwerken auf Autobahnen getroffen, insbesondere für die Brücken in Istanbul. Beispielsweise haben wir alle Tragseile sowohl an der Brücke vom 15. Juli als auch an der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke ausgetauscht. Daher sanieren wir im Rahmen eines Programms auch alte und riskante Bauwerke. Die Hauptstrecken wurden auf mögliche Erdbeben überprüft. Wir haben weiterhin laufende Projekte, insbesondere in Istanbul und der Marmararegion. Die Verkehrsbauten haben die erforderlichen Erdbebentests bestanden.“

Uraloğlu betonte, dass derzeit Projekte zur Reduzierung der Verkehrsstaus im Falle eines Erdbebens in Istanbul laufen, und teilte folgende Informationen zum U-Bahn-Projekt in Ankara mit: „Wir überarbeiten das U-Bahn-Projekt Esenboğa. Das liegt in unserer Verantwortung. Die Stadtverwaltung hat uns darum gebeten, unser Präsident hat es genehmigt und wir haben es übernommen. Es ist ein altes Projekt und wir überprüfen es. Wir werden die Überprüfung wahrscheinlich dieses Jahr abschließen. Ich denke, wir können es nächstes Jahr ausschreiben.“

„Geschwindigkeitsstudien auf den Straßen gehen weiter“

Verkehrs- und Infrastrukturminister Uraloğlu wies darauf hin, dass die Studien zu Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Straßen fortgesetzt würden.

Uraloğlu erklärte, dass bestimmte Strecken bis zum Jahresende fertiggestellt sein werden: „Wir haben einige Anpassungen vorgenommen. Wo nötig, werden wir Fußgängerüberwege schließen. Die Unterschiede zwischen den beiden Provinzen werden wir durch Entscheidungen der Verkehrskommissionen umsetzen. An vielen Stellen gab es Fußgängerüberwege. An Fußgängerüberwegen muss die Geschwindigkeit auf 80 km/h reduziert werden, deshalb schließen wir die Übergänge, die nahe beieinander liegen, und bauen dort Über- und Unterführungen.“