Piloten lehnen Kürzungen bei der Privatisierung von Azores Airlines ab

Die Gewerkschaft der Piloten der Zivilluftfahrt (SPAC) erklärte am Donnerstag, dass die Piloten nicht akzeptieren würden, für ein Scheitern der Privatisierung der Fluggesellschaft Azores Airlines verantwortlich gemacht zu werden, da sie keine Gehaltskürzungen von 10 % akzeptieren würden.

„Die Piloten blockieren die Privatisierung nicht. Wir fordern formelle Vorschläge, Eignungsprüfungen und die Einhaltung der Unternehmensvereinbarung. Ohne ein Mandat der (Unternehmens-)Versammlung und ohne klare Garantien – eine Frist und quantifizierte Vorteile, die für das gesamte Unternehmen gelten – gibt es keine Verhandlungen“, sagte SPAC-Vizepräsident Frederico Saraiva de Almeida in einer Pressemitteilung.

Die Gewerkschaft versicherte, dass ihr bisher kein „formell formulierter, von einer rechtlich befugten Gegenpartei unterzeichneter und von einem Geschäftsplan begleiteter Vorschlag“ zum Privatisierungsprozess von Azores Airlines vorliege. Sie fügte hinzu, dass sie „niemals ohne ein ausdrückliches Mandat ihrer Mitglieder verhandeln werde, das auf einer Unternehmensversammlung erteilt werden müsse“.

Der Erklärung zufolge traf sich das an der Fluggesellschaft der SATA-Gruppe interessierte Konsortium mit Gewerkschaftsführern und schlug „Verschlechterungen der Arbeitsbedingungen als ‚Instrument‘ für die Zeit nach der Privatisierung vor.“

Als Reaktion darauf erklärte das SPAC, es habe erklärt, dass es die Analyse von Lösungen nur dann in Betracht ziehen könne, wenn „Garantien, Bedingungen und quantifizierte künftige Konditionen vorgelegt würden, die für das gesamte Unternehmen gelten und der Genehmigung durch eine Sitzung unterliegen“.

„Der SPAC hat keine Vorschläge vorgelegt oder Änderungen, weder vorübergehend noch dauerhaft, an der Unternehmensvereinbarung ausgehandelt. Er hat sich auf Sondierungsgespräche über Aspekte der Tarifverhandlungen beschränkt“, heißt es in der Erklärung.

Die Gewerkschaft gab bekannt, dass „das Konsortium einseitig ein Dokument mit dem Ziel einer Kürzung der Pilotengehälter um rund 10 % übermittelt“ habe, auf das „es aufgrund fehlender Mandate und fehlender Mindestanforderungen für eine seriöse Bewertung nicht reagierte“.

„Die Piloten werden keine Verantwortung für ein mögliches Scheitern der Privatisierung übernehmen, da sie sich weigern, Kürzungen von 10 Prozent zu akzeptieren. Die Verantwortung liegt bei denen, die den Prozess geleitet und Vorschläge eingereicht haben, ohne die Kostenstruktur des Unternehmens gründlich zu verstehen“, stellte er fest.

Der SPAC betonte außerdem, dass die Position der Piloten nicht durch „Schließungsdrohungen“ bedingt sein werde, und fügte hinzu, dass „es ohne Kenntnis der Zukunftspläne und ohne die Umsetzung von Maßnahmen zur Eindämmung der Personalkosten keine Wertminderung der Arbeit geben wird“.

„Die Personalkosten in der Luftfahrt spiegeln zertifizierte Qualifikationen, betriebliche Verantwortung, Ausbildung, Verfügbarkeit und Regenerationsfähigkeit wider und sind auf die Branche abgestimmt. Die Erwartung, eine Fluggesellschaft mit ähnlichen Kostenstrukturen wie in anderen Branchen zu betreiben, ist unrealistisch und riskant. Die aktuellen AE werden respektiert“, betonte er.

Die Gewerkschaft versicherte, sie sei „für die Privatisierung“ von Azores Airlines, „solange die finanzielle, technische und arbeitsrechtliche Eignung des Käufers überprüft wird.“

Am 9. Dezember 2024 bestätigte der Präsident der Regionalregierung der Azoren, José Manuel Bolieiro, dass SATA und das Konsortium Newtour/MS Aviation über die Privatisierung von Azores Airlines verhandelten, und fügte hinzu, dass die Region die Schulden der Fluggesellschaft übernehmen werde.

Am Dienstag erklärte der Regionalsekretär für Finanzen, Planung und öffentliche Verwaltung, Duarte Freitas, der Privatisierungsprozess sei „abgeschlossen“.

„Wir erwarten, dass wir bis Ende September einen verbindlichen Vorschlag haben, denn wenn es bis Ende September keinen Vorschlag gibt, müssen wir private Verhandlungen führen, ohne die die einzige Alternative darin besteht, Azores Airlines im Jahr 2026 zu schließen“, erklärte er.

Im Juni 2022 genehmigte die Europäische Kommission eine portugiesische staatliche Beihilfe zur Unterstützung der Umstrukturierung der Fluggesellschaft in Höhe von 453,25 Millionen Euro in Form von Darlehen und staatlichen Garantien. Diese sieht Maßnahmen wie eine Umstrukturierung der Struktur und die Veräußerung einer Mehrheitsbeteiligung (51 %) vor.