Erweiterungsplan des Panamakanals vor dem Obersten Gerichtshof angefochten

Eine Gruppe von Panamaern, denen aufgrund der geplanten Erweiterung des Panamakanals die Vertreibung droht, reichte am Donnerstag beim Obersten Gerichtshof Beschwerde ein. Sie argumentieren, das 1,6 Milliarden Dollar teure Projekt zum Bau eines künstlichen Sees sei verfassungswidrig.

Aufgrund der Dürre musste die Anzahl der durchfahrenden Schiffe im Panamakanal in den Jahren 2023 und 2024 begrenzt werden.

Der Plan sieht den Bau eines künstlichen Sees am Rio Indio vor, der in der Trockenzeit täglich bis zu 15 zusätzliche Schiffe durchqueren und die Bevölkerung Panamas mit Trinkwasser versorgen soll. Nach Schätzungen der Panamakanal-Behörde wird das Projekt die Umsiedlung von rund 2.500 Menschen erfordern.

Die Gruppe „Coordinadora Campesina por la Vida“, die die Dorfbewohner in den von Überschwemmungen betroffenen Gebieten vertritt, behauptet, die meisten von ihnen wollten nicht umziehen. Die Kläger argumentieren, das Projekt sei verfassungswidrig und verstoße gegen Menschenrechte und internationale Umweltabkommen.

Rund 100 Landwirte protestierten am Donnerstag vor dem Gerichtsgebäude, berichtete Reuters.

Florentin Chiru, Vizepräsident der Beschwerdeführergruppe, sagte, die Kanalbehörde habe gelogen, als sie behauptete, 85 Prozent der Anwohner hätten das Projekt in einer Umfrage unterstützt. „Sie haben nie die Schlüsselfrage gestellt: ‚Meine Herren, wollen Sie Ihr Land verlassen, ja oder nein?‘ Was ist das also für eine Umfrage?“, fragte er.

Die Coordinadora Campesina de la Vida kam zudem zu dem Schluss, dass anstelle der Rio-Indio-Variante der bereits zuvor erwogene Alternativplan umgesetzt werden sollte, der den Bau eines Sees am Fluss Bayano vorsieht. Nach Ansicht der Beschwerdeführer wäre hierfür keine Umsiedlung von Familien erforderlich.

Auf der Website des Panamakanals veröffentlichte Materialien besagen, dass die Bayano-Fluss-Option entgegen ersten Einschätzungen schlimmere Auswirkungen auf die Gemeinden und die Umwelt hätte als die Rio-Indio-Option.

Der Bau des Sees ist Teil eines 8,5 Milliarden Dollar teuren Projekts zur Erweiterung des Kanals, um mehr Schiffe abfertigen und die Nachfrage nach Hafendienstleistungen besser decken zu können, so die Behörden. (PAP)

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