Der neue Hafen wird Swinemünde verändern. Die Stadt wird industrieller und weniger ferienortartig werden.

- Der Bericht präsentiert Argumente für und gegen den Bau eines Tiefwasser-Containerterminals in Świnoujście.
- Erstere beziehen sich auf das Wirtschaftswachstum, letztere weisen auf die Störung des Lebensrhythmus der Einwohner und die Belastung der Touristenstadt durch die industrielle Infrastruktur hin.
- Der erste Spatenstich auf der Baustelle einer Servicestraße, die den Bau des Terminals und die Entwicklung seiner Umgebung unterstützen wird, soll noch in diesem Jahr erfolgen.
Im September 2024 berief der Stadtrat einen Programmrat mit einem Expertenteam ein, der die Auswirkungen des Baus eines Tiefwasser-Containerterminals im Außenhafen von Świnoujście analysieren und bewerten soll.
Der Bericht wurde von einem Team wirtschaftlicher Berater des TOR in Auftrag gegeben. Das Material ist nun öffentlich zugänglich. Es beschreibt die Situation und enthält Empfehlungen.
Die Stadt wird anders sein. Weniger resortartig, mehr industriell.Der Bericht, der der Resolution als Anhang beigefügt ist, ist eine sorgfältige Analyse von über 230 Seiten, die von Ökonomen, Planern, Ingenieuren, Ökologen und Stadtplanern erstellt wurde. Zu den Autoren gehören Maciej Mysona, Maria Zych-Lewandowska und Julian Politt sowie Berater mit beeindruckender Erfahrung, darunter Binnenschiffskapitän Czesław Julian Szarek und Kommandant Mirosław Tuliszka.
Nach Ansicht der Stadtverwaltung von Swinemünde stellt diese Namensliste sicher, dass der Bericht keine akademische Fantasie ist, sondern als Entscheidungshilfe dienen kann. Dies ist wichtig, da der Bau des Terminals nach Ansicht der Beamten erhebliche Auswirkungen auf die Stadt und ihre Einwohner haben wird .
„ Die Stadt wird anders sein. Weniger resortartig, mehr industriell. Weniger zugänglich für Fußgänger und Radfahrer, besser zugänglich für LKW und Züge“, heißt es in einer Pressemitteilung des Rathauses.
Der Plan sieht den Bau eines Tiefwasser-Containerterminals auf einer Pier (einer künstlichen Halbinsel) östlich der bestehenden Hafeninfrastruktur von Swinemünde vor. Das Terminal soll über zwei Kais und eine Umschlagkapazität von zwei Millionen TEU verfügen. Die Eröffnung ist für 2029 oder 2030 geplant.
Die stärksten Kritikpunkte der Analyse betreffen laut Stadtverwaltung die Kommunikation des Investors . Der Programmrat des Berichts weist offen auf den fehlenden Zugang zu grundlegenden Dokumenten wie der Machbarkeitsstudie und tatsächlichen Umschlagsdaten hin.
Die Stadt Swinemünde habe keinen Einblick in die Grundlagen der Investitionsentscheidungen. Die Bürgerbefragungen seien, wie die der Einwohner, symbolischer Natur, und die Informationspolitik der Hafenbehörden von Stettin und Swinemünde unterscheide sich „extrem“ von der des Terminals in Danzig.
Zu den Argumenten, die dafür sprechen, zählt das Potenzial, einer der wichtigsten Containerhäfen in Mittel- und Osteuropa zu werden. Das Terminal könnte die Wirtschaft in der polnischen Region Westpommern wiederbeleben und nicht nur Frachtströme aus dem Süden des Kontinents, sondern auch Investitionskapital anziehen.
Es gibt auch Argumente dagegen. Laut den Autoren des Berichts könnten die geplanten Investitionen das Stadtbild und den Lebensrhythmus ernsthaft stören. Besondere Bedenken gelten dem Stadtteil Warszów, der Prognosen zufolge die höchsten sozialen Kosten tragen wird. Sie weisen auch auf einen möglichen Rückgang der touristischen Attraktivität sowohl von Świnoujście als auch des benachbarten Międzyzdroje hin .
Erste Empfehlung: Handeln Sie mit Respekt gegenüber allen BeteiligtenDie Empfehlungsliste des Berichts umfasst 39 Punkte . Es handelt sich um eine Reihe von Maßnahmenvorschlägen, die die Behörden von Świnoujście in Zusammenarbeit mit anderen Stellen ergreifen können, um ihr eigenes Wissen und das der Öffentlichkeit über die Baupläne und Betriebsannahmen für den Tiefwasser-Containerterminal zu vertiefen.
„Es sollte auch beachtet werden, dass einige Aktivitäten letztlich eine Zusammenarbeit oder das Ausdrücken von Forderungen gegenüber zentralen Stellen , wie etwa den zuständigen Ministerien, beinhalten können oder sogar sollten“, heißt es in dem Bericht.
Die erste Empfehlung fordert lokale Behörden und andere Interessengruppen auf, Maßnahmen zu ergreifen, um sicherzustellen, dass der gesamte Prozess des Baus, der Inbetriebnahme und des anschließenden reibungslosen Betriebs des Tiefwasser-Containerterminals in Świnoujście im Einklang mit den Interessen aller Beteiligten verläuft und diese respektiert . Zu den wichtigsten Maßnahmen gehören öffentliche Konsultationen, öffentliche Debatten und ein neues Informationsportal, das allen Beteiligten den Informationsfluss und die Möglichkeit zur Meinungsäußerung ermöglicht.
Es wird außerdem empfohlen, den Premierminister zu bitten, ein interministerielles Team zu ernennen, dessen Aufgabe darin bestehen soll, die Auswirkungen des Terminals auf die Wirtschaft der Region und der interessierten Gemeinden zu optimieren.
Es ist außerdem wichtig, Maßnahmen zur Prüfung der Pläne für den Ausbau des Außenhafens (Universalterminal und/oder Erweiterung des Tiefwassercontainerterminals um die Kais T3 und T4 und/oder andere, derzeit unbekannte Pläne) zu ergreifen und eine kohärente Position zu diesem Thema für Swinemünde und Misdroy zu entwickeln. Der Bericht empfiehlt außerdem, das Tiefwasserterminal in die Strategiedokumente der Gemeinde aufzunehmen.
Der erste Spatenstich soll noch dieses Jahr erfolgen.Der für den Bau des Tiefwasser-Containerterminals in Świnoujście ausschlaggebende Umweltbescheid wurde im Oktober 2023 erlassen und erhielt im Februar 2025 seinen endgültigen Status, ist aber noch nicht rechtskräftig.
Der Investor schloss zudem erfolgreich ein Gerichtsverfahren gegen die Standortentscheidung der Woiwodschaft Westpommern ab. Im Mai 2024 legte die Stadt Świnoujście Berufung gegen die Entscheidung ein. Der Fall wurde im vergangenen Herbst vor dem Woiwodschaftsverwaltungsgericht in Warschau verhandelt, das die Berufung der Stadtverwaltung jedoch abwies.
Kürzlich gab der für maritime Angelegenheiten zuständige stellvertretende Infrastrukturminister Arkadiusz Marchewka bekannt, dass noch in diesem Jahr der erste Spatenstich auf der Baustelle für die Zufahrtsstraße erfolgen werde, die den Bau des Terminals und die Entwicklung seiner Umgebung ermöglichen wird .
portalsamorzadowy