Nautor Swan, der Relaunch geht weiter und die neuen Segelschiffe kommen an
Ein Jahr nach der Übernahme von 60 % der Anteile an der traditionsreichen Segelwerft Nautor Swan durch die Sanlorenzo-Gruppe nimmt der vom Mehrheitsaktionär in Absprache mit Leonardo Ferragamo umgesetzte Sanierungsplan Gestalt an. Ferragamo wird bis zur ersten Hälfte des Jahres 2028 weiterhin 40 % der Anteile halten. Die Marke wird drei neue Produktlinien auf den Markt bringen und ihre Aktivitäten in Italien (zusätzlich zum finnischen Hauptsitz) ausbauen. Mit Mast Italia wurde eine Vereinbarung über den Verkauf der Geschäftseinheit unterzeichnet, zu der auch ein Industrielager (ehemals Cantieri Giannetti) in Viareggio gehört.
Massimo Perotti, Eigentümer von Sanlorenzo, erläutert die für Swan verfolgte Strategie: „Ich würde sagen“, sagt er, „wir restrukturieren das Unternehmen (mit einem Umsatz von rund 100 Millionen Euro, Anm. d. Red. ) auf die richtige Weise, indem wir die Beschaffungskosten in Finnland senken, die sehr hoch waren, und indem wir bedeutende Synergien mit Sanlorenzo realisieren, die uns Kosten sparen. Weitere Einsparungen betreffen die Unternehmenskosten in Italien, die sich reduzieren, da die Dienstleistungen von unserer Gruppe zu deutlich niedrigeren Sätzen als unter der vorherigen Geschäftsführung erbracht werden.“
Zu den Produkten fügt Perotti hinzu: „Der erste Neuzugang“, erklärt er, „ist ein 73 Fuß (ca. 22 Meter) langes Boot, das die Swan Classic-Reihe ergänzen wird, die derzeit die Modelle 51, 55, 58, 65 und 80 umfasst. Es wird von German Frers entworfen, die aktuelle Serie klassischer Boote vervollständigen und 2027 auf den Markt kommen. Gleichzeitig arbeiten wir mit dem deutschen Designer Rolf Vrolijk an einer neuen Linie namens Swanscape, einem Kofferwort aus den Wörtern Swan und Escape.“
In der Praxis, so Perotti weiter, „handelt es sich dabei um Boote, die normalerweise als Hochseeyachten definiert werden: Sie werden für Weltumrundungen und für Hochseetörns eingesetzt und verfügen daher über einen leichten Überbau; es sind keine Rennboote und sie haben auch nicht das für die klassische Swan typische stromlinienförmige Design. Die Logik, wenn wir einen Vergleich anstellen wollen, ähnelt der von vor einigen Jahren, als wir im Motoryachtsektor Explorer-Boote auf den Markt brachten und andere Werften Expeditionen starteten. Im Segelbereich haben wir den Namen Escape erfunden, weil wir dieses Konzept gerne heraufbeschwören. Kurz gesagt, es sind Boote, die Segler für lange Reisen nutzen werden. Das erste Modell der neuen Linie wird ein 24 Meter (80 Fuß) langes Schiff namens Swanscape 24 sein, das 2028 auf den Markt kommen wird. Danach werden wir ein 65 Fuß (ca. 21 Meter) langes und ein größeres Boot bauen, dessen Abmessungen wir noch nicht festgelegt haben.“
Die dritte Produktlinie, sagt Perotti, „haben wir Swan Alloy genannt: Aluminiumboote ab 44 Metern.“ Zuvor war geplant (siehe Il Sole 24 Ore, 20. März 2025), diese neue Produktreihe mit einem 42-Meter-Modell zu eröffnen. „Aber“, so der Sanlorenzo-Eigentümer, „es ist eine 44 geworden, entworfen von Malcom McKeon, mit Innenausstattung von Christian Liaigre. Beide sind großartige Segelbootexperten, mit denen wir diesen ersten Aluminium-Swan entwickeln. Ich glaube, es gibt einen starken Markt in diesem Sektor, der in Zukunft wachsen wird. Es wird auch der erste Rumpf sein, der nicht in Finnland gebaut wird, zum Teil, weil die Finnen, die sehr gut im Carbonbau sind, keine Erfahrung mit der Verarbeitung von Aluminium haben. Wir haben uns daher entschieden, den ersten Rumpf von einem niederländischen Top-Zulieferer bauen zu lassen, der auch für Royal Huisman und Vitters, zwei traditionsreiche niederländische Werften, produziert. Aufgrund der Aluminiumverarbeitung werden wir deutlich höhere Kosten haben als in Italien, aber wir wollen mit einem sehr hochwertigen Boot starten. Wir erwarten eine Geschwindigkeit von 16-17 Knoten, also kein Super-Performance-Boot, aber es wird komfortabel sein und dennoch die für die Marke Swan typische Geschwindigkeit und Sportlichkeit bieten.“
Käufer ist Perotti selbst, „zusammen mit einem prominenten englischen Eigner, der in der Segelwelt bekannt ist und in seinem Leben sechs Maxi-Swans besessen hat. Ich freue mich sehr über seine Entscheidung, denn das bedeutet, dass auch er Zeuge dieser wichtigen neuen Bootslinie sein wird, die uns helfen wird, den Umsatz von Swan zu steigern.“
Der Rumpf der Maxi-Legierung, der sich derzeit in der Entwurfsphase befindet, wird zwischen Oktober und November 2025 in den Niederlanden gebaut. „Er wird im September 2026 zur Ausstattung in Italien eintreffen, im März/April 2028 für die Probefahrt bereit sein und im Sommer desselben Jahres ausgeliefert werden. Das zweite Boot dieser Reihe wird 50 Meter lang sein, wir entwerfen es bereits und verhandeln intensiv darüber, aber der Bau ist noch nicht abgeschlossen.“ An allen drei neuen Linien arbeiten Giovanni Pomati, CEO von Nautor Swan, die Brüder Antonio und Luca Santella, ehemalige Olympiasieger im Segeln – die für Swans NPD (New Product Development) verantwortlich sind –, meine Tochter Cecilia, eine Architektin, und natürlich Leonardo Ferragamo, der gelegentlich von außen eingreift und zu dem ich eine Beziehung habe, die ich als hervorragend bezeichnen würde.“
Inzwischen werden die Voraussetzungen geschaffen, um die Produktion von Swan-Legierungen nach Italien zu verlagern: Kürzlich wurde mit Mast Italia eine Vereinbarung über den Verkauf der Geschäftseinheit unterzeichnet, zu der auch ein Industrielager (ehemals Cantieri Giannetti) in Viareggio gehört. „Dort“, erklärt Perotti, „haben wir bereits eine Werft, die früher Viareggio Super Yacht hieß und in der wir etwas größere Motorboote bauen. Diese Produktion wird teilweise in die Gianetti-Anlagen und teilweise in andere Räumlichkeiten verlagert, und in den frei gewordenen Bereichen werden wir Maxi-Aluminium-Segelboote bauen können. Wir werden aber auch an einer Entwicklung in La Spezia arbeiten (wo Sanlorenzo an mehreren Standorten tätig ist – Anm. d. Red. ), da der Hafen von Viareggio Segelboote mit einer Länge von bis zu 50–55 Metern abfertigen kann. Um sie größer zu machen, braucht man tiefere Gewässer. Sobald der Markt die ersten zwei oder drei Swan-Legierungsboote von 44–50 Metern aufgenommen hat und größere Boote verlangt, wird auch La Spezia geöffnet sein.“ Darüber hinaus erregt Swan zunehmend die Aufmerksamkeit von Prominenten, allen voran Tom Cruise, der gerade ein 33 Meter langes Schiff gekauft hat.
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