Prema holt Pole Position beim Indianapolis 500

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Es steht zwar „Prema“, aber das hätte man auch schon vorher lesen können, schließlich gewinnt es überall auf vier Rädern . Europa war ihm nicht mehr genug und nach über 600 Siegen auf den Strecken des Alten Kontinents beschloss er, Amerika zu erobern. In Indianapolis, wo Dallara, ein weiteres außergewöhnliches italienisches Unternehmen, seit Jahren alle Teilnehmer mit Einsitzern ausstattet, holte Prema die Pole Position bei einem der berühmtesten Rennen der Welt, den 500 Meilen . Pole in seinem ersten Jahr auf amerikanischen Strecken, bei seinem Debüt auf einem Oval, wo viele Märchen zu Legenden geworden sind. Das neue italienische Wunder – wenn man von einem Wunder sprechen kann, wenn ihm eine verrückte Arbeitsphilosophie zugrunde liegt – trägt die Handschrift von Prema, einem Team, das in der Welt der kleineren Rennen bereits unauslöschliche Spuren hinterlassen hat, sich nun aber dazu entschlossen hat, seine Erfolgsformel ins Ausland zu exportieren. „Niemals aufgeben, niemals aufhören, weiterzumachen“ ist das Familienmotto. Jetzt ist er angekommen, um auch in Indy seine Spuren zu hinterlassen.

Grisignano di Zocco ist eine Stadt mit weniger als 5.000 Einwohnern, etwa zwanzig Kilometer von Vicenza entfernt. Von dort, genauer gesagt von der Via Alcide De Gasperi, beginnt ein Abenteuer, das den Unternehmungsgeist italienischer Unternehmer perfekt beschreibt. Der Traum begann 1983 mit Angelo Rosin, der nach seinem Ausscheiden bei Ram Racing in Partnerschaft mit Giorgio Piccolo Pre.Ma Racing (Preparazione Macchine Racing) gründete . Angelo war keiner dieser Jungen, die sich an die Zäune einer Rennstrecke klammerten und davon träumten, eines Tages Rennfahrer zu werden. Er begann als Mechaniker in einem großen Autohaus, das zufällig auch ein Rennteam hatte. Von dort aus fängt alles an. Nach den ersten Jahren wollte Angelo es alleine machen. Der erste Firmensitz befand sich in Colzé di Montegalda, später wurde er nach Grisignano di Zocco verlegt. Immer in der Provinz Vicenza, immer mit Weiß und Rot (erinnern Sie sich an die legendären Lanerossi von Paolo Rossi?) als Leitfarben. Preparazione Macchine Racing verwandelte sich 1994 in Prema Power Team und 2016 in Prema Racing. Angelo Rosin blieb allein und alle zukünftigen Champions begannen, im Team Rennen zu fahren. Es scheint fast so, als müsse ein Fahrer, um in die Formel 1 zu gelangen, zuerst durch Grisignano di Zocco kommen und für Prema fahren, das heute von René Rosin, Angelos Sohn, geleitet wird. Die rot-weißen Prema-Autos fahren in der Formel 2, Formel 3, Formel Regional, Formel 4, in der F1 Academy und seit diesem Jahr auch in der Formel Indy. Rund um die Welt, zwischen den verschiedenen Europameisterschaften und dem Traum von Indianapolis, arbeiten 200 Menschen rund um die rot-weißen Autos. Im Laufe der Jahre sind wichtige Partner zu den Rosins gekommen, zunächst Lawrence Stroll (der später Aston Martin von seinem Sohn kaufte) und dann DCRS, die von Deborah Mayer geleitete Struktur, die auch Iron Lynx kontrolliert. Unverzichtbare Reisebegleiter um das technologische Niveau auf höchstem Niveau zu halten. Aber Gefährten, die das Geheimnis von Prema nicht verändert haben: das eines Familienteams, in dem Antonio, Jahrgang 1956, weiterhin die Jüngsten begleitet, damit sie sich wie zu Hause fühlen.

Die ersten beiden Prema-Fahrer im Jahr 1984 waren Gianfranco Tacchino und Giorgio Montaldo. Vielleicht die einzigen, die nicht berühmt wurden. Dann kamen unter anderem Dindo Capello, Giovanna Amati und Gabriele Tarquini. Bis hin zum ersten, der später Formel 1- Weltmeister wurde. Es war 1989, als Jacques Villeneuve dem Team beitrat und im folgenden Jahr holte er mit Roberto Colciago den ersten Titel in der italienischen Formel 1. Den Überblick über alle gewonnenen Rennen zu behalten, ist nahezu unmöglich, da die Liste jedes Wochenende aktualisiert werden muss. Sie wissen es auch nicht, auch weil wir am Anfang gewonnen haben und niemand groß darauf geachtet hat, weil niemand davon geträumt hat, dass das Team so groß werden könnte. Die neuesten Berechnungen sprechen von über 600 gewonnenen Rennen und fast 90 Trophäen: 43 Fahrertitel und 46 Teamtitel, wobei Kimi Antonelli mit 4 Fahrertiteln und ebenso vielen Teamtiteln in seinen Jahren vor der Formel 1 den Löwenanteil davonträgt. Um das zu verstehen, müssen Sie nur die Namen derjenigen durchblättern, die mit ihnen in den letzten Jahren Formel-2-Meister wurden: Gasly, Leclerc, Mick Schumacher und Piastri. Doch bei Prema kamen neben Kimi Antonelli auch Oliver Bearman, Lance Stroll und zwei weitere durch, die heute in der Formel 1 fahren . Hinzu kommen Antonio Giovinazzi und Antonio Fuoco, die mit Ferrari die WEC-Weltmeisterschaft gewonnen haben, sowie viele weitere Namen, von denen wir in Zukunft noch hören werden, wie etwa Gabriele Minì, Brando Badoer, Ugo Ugochukwu oder Sebastian Montoya. Die Tatsache, dass sich unter den von Prema angeheuerten Jungs viele Söhne von Künstlern oder viele Schützlinge von Superteams (Ferrari, Mercedes oder McLaren) befinden, ist eine Bestätigung der Leistungsfähigkeit dieser Arbeitsgruppe. Wenn die Fahrerakademien der großen Teams ihre Juwelen der Familie Rosin zur Veredelung anvertrauen, muss es dafür einen Grund geben … Sie wissen, wie es geht. Sie lassen sie wachsen.

Und nach dem Sieg in Europa kam der Wunsch auf, es in den Staaten zu versuchen. Robert Shwartzman, ein 25-jähriger russischer Fahrer mit israelischer Staatsbürgerschaft und einer Vergangenheit im Jugendteam von Ferrari, fährt mit dem Dallara des Prema-Teams mit Chrysler-Motor in Indy auf die Pole. Erster Rookie in der Geschichte der 500 Miglia, der seit 1983 die Pole-Position holte, als dieses Kunststück Teo Fabi gelang. Und wie es das Schicksal wollte, war 1983 das Jahr, in dem Prema seine ersten Autos auf den Markt brachte.

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