Giro d'Italia: Freude und Tränen von Nicolas Prodhomme in Champoluc

Bis 1887 gab es in Champoluc etwa dreißig Häuser, etwa fünfzig Ställe und einen breiten Weg mit mehr Steinen als Kies, den eine Kutsche nicht in einem Stück erreichen konnte. Und niemand wäre auf die Idee gekommen, in eine Kutsche zu steigen, um einen von den Menschen vergessenen Ort zu erreichen, von Gott aber schon gar nicht. Als der Bergsteiger Luigi Brioschi, der als Erster die Punta Nordend des Monte Rosa bestieg, das erste Mal dort war, schrieb er, er habe „mit seinen Sinnen das Wunder der gezackten Panoramen, das Geräusch von frischem, fließendem Wasser und den Duft des Alpensommers wahrgenommen“.

Ohne die Bergsteiger wäre wohl niemand auf die Idee gekommen, tonnenweise Steine ​​wegzuschaffen und die unbefestigte Straße, die Verrès und Brusson verband, befahrbar zu machen und bis nach Champoluc zu verlängern.

Ohne die Bergsteiger, die die Südwand des Monte Rosa-Massivs erklimmen wollten, hätte der Giro d'Italia Champoluc nie erreicht. Und auf Nicolas Prodhommes Gesicht, das immer zur Tragik neigt, wenn es bergauf geht, wäre kein Lächeln erschienen. Das zufriedene und erstaunte Lächeln von jemandem, der es nicht gewohnt ist zu gewinnen.

Nicolas Prodhomme grinste bei jedem Pedaltritt und schnaubte pro Höhenmeter, während er mit krummen Beinen, Armen und Rücken auf seinem Fahrrad kletterte und sich auf der Straße, die zum Col de Joux hinaufführte, von der Gesellschaft von Antonio Tiberi und Carlos Verona löste (alle anderen Fluchtgefährten hatten sich unterwegs verirrt). Und dann, als er allein weiterging, war er hingerissen von der Einsamkeit des Mannes, der allein das Kommando hatte. Radfahren im Actor's Studio.

Unter dem Zielbanner der neunzehnten Etappe des Giro d'Italia streckte der Franzose die Arme zum Himmel, legte die Hände an den Kopf und rief: Dann setzte er sich auf den Boden, lehnte sich mit dem Rücken gegen die Absperrung und begann ein wenig zu lachen und ein wenig zu weinen. Denn wenn es nicht leicht ist, bergauf in die Pedale zu treten, ist es noch schwieriger, bestimmte Emotionen zu kontrollieren. Vor allem die, die in Ihnen explodieren, nachdem Ihnen klar geworden ist , dass Sie die – zumindest was den Höhenunterschied angeht – härteste Etappe des Giro d'Italia 2025 gewonnen haben .

Hinter ihm, an der Spitze der Gruppe, hatten die Männer im rosa Trikot die Kontrolle. Mit ihrem Tempo hielten sie die Gegner von Isaac Del Toro davon ab, anzugreifen. Und wenn jemand auf den vorderen Plätzen auftauchte, ging Rafał Majka auf ihn zu, sah ihn an und beschleunigte gerade so weit, dass ihm klar wurde, dass er besser auf seinen Platz zurückkehren sollte.

Es hat lange Zeit funktioniert.

Erst auf den letzten Kilometern der Straße zum Col de Joux versuchte einer, sich von den anderen abzusetzen. Es dauerte nicht lange, nur ein paar Dutzend Meter, Giulio Pellizzari. Ein paar hundert Meter entfernt befindet sich das von Richard Carapaz. Nur in diesem Moment hatte Rafał Majka einen Moment der Schwäche. Es hielt nur ein paar hundert Pedaltritte.

Erst auf den letzten Kilometern der Straße nach Antignod, dem letzten Berg-Grand-Prix des Tages, gelang es jemandem, sich von der kleinen Gruppe abzusetzen, zu der auch die wenigen gehörten, die mit dem Tempo des Team Visma mithalten konnten. Mieten Sie ein Fahrrad und dann hat das UAE Team Emirates es Ihnen aufgezwungen. Und der einzige, dem das gelungen ist, ist der übliche Richard Carapaz .

Man muss dem Ecuadorianer zugutehalten, dass er immer noch daran glaubt, das Rosa Trikot tragen zu können. Man muss dem Ecuadorianer zugutehalten, dass er den Glauben daran, dass ein anderes Ende möglich ist, nicht verloren hat.

Allerdings muss man Isaac Del Toro zugutehalten, dass er ihm keinen Zentimeter nachgab, ihm folgte und in die Pedale sprang, als würde er etwas Einfaches tun. Das war es nicht. Wir haben es gesehen. Niemand konnte mit Richard Carapaz mithalten. Niemand außer dem Mexikaner.

Richard Carapaz hat das Rosa Trikot nicht abgelegt. Er muss bis morgen warten, bis seine Räder auf der unbefestigten Straße rollen, die zum Gipfel des Colle delle Finestre führt, um es erneut versuchen zu können und seinen Wunsch zu erfüllen, den Giro d'Italia zu stürzen. Aber Sie müssen sich nicht allzu viele Sorgen machen. Zwar verlor er weitere zwei Sekunden auf das Rosa Trikot – der Ecuadorianer liegt in der Gesamtwertung nun dreiundvierzig Sekunden zurück –, doch konnte er Simon Yates immer noch um weitere achtundzwanzig Sekunden distanzieren: vierundzwanzig auf Asphalt und vier dank Zeitboni.

Und ohne die Arbeit von Antonio Tiberi, der sich auf den letzten Kilometern der Etappe nach Nova Gorica von den Schmerzen erholte, die ihm der Sturz zugefügt hatte, wären es noch viel mehr gewesen. Der Lazio-Spieler hat sich in den Dienst von Damiano Caruso gestellt, mit dem Wunsch, alles zu geben, um den fünften Platz seines Teamkollegen zu verteidigen und vielleicht sogar zu verbessern. Durazzos Plänen zufolge sollten die Rollen vertauscht werden: Es ist lobenswert, dass Tiberi dies tat. Von dem etwas zu selbstsicheren Jungen, so wurde er zumindest zu Beginn seiner Karriere beschrieben, ist immer weniger zu spüren.

Morgen erlebt der Giro d'Italia seinen letzten Alpentag . Er wird die Cima Coppi besteigen, die in diesem Jahr wie der Colle delle Finestre aussieht .

Aus Solidarität mit den Fahrern, die den Giro d'Italia laufen, haben wir uns entschlossen, hier die Etappen des Giro d'Italia aufzulisten, die ihre gleiche Anstrengung auf sich nehmen: ein Buchstabe pro Höhenmeter. Hier ist die Geschichte der neunzehnten Etappe, Biella-Champoluc, 166 Kilometer und 4.950 Höhenmeter, in 4.950 Zeichen (inkl. Leerzeichen).

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