Ein weiterer McLaren-Doppelsieg im nassen Spa, aber auch Leclerc profitiert von der neuen Aufhängung
Genau wie vor einem Jahr bei der Eröffnung der Spiele der 33. Olympischen Spiele der Neuzeit ließ der Regen am letzten Juliwochenende in Nordeuropa nicht lange auf sich warten und beeinträchtigte das wichtigste Sportereignis des Programms erheblich: den legendären Großen Preis von Belgien auf der gefürchteten Strecke von Spa-Francorchamps, die vor genau 100 Jahren gegründet wurde und seit ihrer ersten Saison im Jahr 1950 Austragungsort der Formel 1 ist.
Anstatt einen Superchampion zu küren, reiht sich Oscar Piastri, der unangefochtene Führende der Meisterschaft und dieses Rennens, dieses Mal in die Riege der Sieger ein. Dank eines McLaren MCL39, der so dominant war, dass er fast so langweilig war wie die Tour de France, die heute in Paris mit Tadej Pogačars Vorherrschaft endete, die er seit der ersten Woche nicht mehr abgab. Trotz eines Boxenstoppfehlers eines seiner Mechaniker fuhr Piastri heute buchstäblich allein, fast schon peinlich. Er gab in der Nation, die den vierfachen Red-Bull-Weltmeister hervorbrachte, eine „Verstappen“-Figur ab. Kurz gesagt: Eine großartige Leistung für jemanden, der ernsthaft Australiens dritter Formel-1-Weltmeister werden könnte. Eine schwache Leistung für alle anderen.
Der Große Preis von Belgien 2025 war jedoch alles andere als langweilig. Er sorgte lediglich aufgrund des schlechten Wetters für viel Warten und Sorgen. Wie die anderen Kategorien des Tages wurde auch er kurz vor dem Start abgebrochen. Der angekündigte Regen setzte nur wenige Minuten vor dem geplanten Start um 15:00 Uhr ein und zwang die Fahrer, eine Einführungsrunde mit Intermediate-Reifen zu starten.
Aufgrund der von den Autos aufgewirbelten Gischt war die Sicht jedoch schlecht und die Rennleitung entschied, die rote Flagge zu zeigen und den Start zu verschieben.
Laut FIA berichteten fast alle Fahrer bereits in der Einführungsrunde von Sichtproblemen. Polesitter Lando Norris sagte McLaren, er habe das Safety Car vor sich nicht einmal sehen können. Die Autos kehrten an die Box zurück und warteten auf eine zehnminütige Warnung, bevor sie wieder starteten.
Obwohl für das Rennen weiterer Regen vorhergesagt war, hörte es zum geplanten Start um 15:00 Uhr auf zu regnen, was Hoffnung auf bessere Bedingungen weckte. Zuvor war das F3-Rennen am frühen Morgen nach zwei Stopps unter roter Flagge wegen schlechten Wetters abgesagt worden, sodass keine Punkte vergeben wurden. Später, um 10:00 Uhr, wurde das F2-Rennen fortgesetzt, jedoch nicht vor vier Einführungsrunden hinter dem Safety Car. Auch die Porsches fuhren ein nasses Rennen, aber nach dem Mittagessen hörte der Regen auf und die Strecke begann abzutrocknen. Um 14:30 Uhr, 30 Minuten vor dem geplanten Start des Formel-1-Rennens, setzte der Regen jedoch wieder heftig ein.
Hamilton, Antonelli, Alonso und nun auch Sainz sollten aus der Boxengasse starten, nachdem sie aufgrund des Regens in Spa das Setup angepasst hatten. Die Änderungen, darunter eine neue Aufhängung für Hamilton und ein anderer Heckflügel für Antonelli, wurden unter Missachtung des Parc Fermé beschlossen. Die drei nutzten die Situation zudem, um neue Motorkomponenten einzubauen – Verbrennungsmotor, MGU-H, MGU-K und Turbine –, während Hamilton zusätzlich Batterie und Steuergerät aktualisierte. Das bedeutet, dass nur 16 Autos am Start sein werden.
Um 16:20 Uhr startete das wichtigste Rennen des wallonischen Motorsports am Sonntag hinter dem Safety Car. Nach zwölf Minuten für vier Runden erfolgte der fliegende Start. Piastri startete in der Mitte der Runde einen Angriff auf Norris, der sofort erfolgreich war und ihm die Führung einbrachte.
Die gute Arbeit des neuen Fahrwerks im SF-25 macht sich bemerkbar: Leclercs dritter Platz im Qualifying zeigte bereits, dass er die Lücke zu den papayafarbenen Meisterschaftsführenden schließen konnte. Und obwohl Max Verstappen ihm im Hauptrennen bis zur Zielflagge ständig auf den Fersen war, kletterte Charles Leclerc zurück auf das Podium. Er ließ den amtierenden Champion hinter sich und rückte in der Gesamtwertung zwei Plätze hinter seinen engsten Verfolger George Russell, der vor diesem Grand Prix 23 Punkte Vorsprung hatte.
Im Sprintrennen am Samstag setzte sich Verstappen tatsächlich durch und gewann vor fast heimischem Publikum, obwohl er schlechter als Piastri, aber besser als Norris startete. Nach diesem Trio erreichte der Ferrari-Pilot aus Monte Carlo jedoch einen hervorragenden vierten Platz und sicherte sich fünf wertvolle Punkte.
Nicht ganz so schlimm wie erwartet für Hamilton. Nach einem Wochenende, das von einer desaströsen Qualifying-Leistung geprägt war, die ihm eine Strafe wegen Überschreitens der Streckenbegrenzungen im ersten Qualifying einbrachte, schaffte er es dennoch, das Auto in die Punkte zu bringen, wenn auch deutlich hinter seinem Teamkollegen. Zumindest hielt er sich psychologisch gut und verhinderte, dem Team im Kampf um den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung zu schaden.
Als die Strecke allmählich abtrocknete, war Hamilton einer der Ersten, der den Wechsel auf Slicks versuchte. Er gewann Positionen, riskierte aber, auf lange Sicht den Preis für den hohen aerodynamischen Abtrieb zu zahlen.
Die Strategie spielte eine entscheidende Rolle: Norris montierte harte Reifen, um einen Stopp zu erzielen, während alle anderen auf Medium setzten. Dies führte zu einem Kampf zwischen den beiden McLaren-Fahrern. Norris erholte sich zwar, war aber immer noch weit von Piastri entfernt. Doch in diesem Fall traf Ferrari die bessere Wahl, da Norris gegenüber seinem Teamkollegen die Nase vorn hatte.
Am Ende des Feldes versuchten mehrere Fahrer außerhalb der Punktezone, frühzeitig an die Box zu gehen, in der Hoffnung auf eine dramatische Wende, doch vergebens. Antonelli, der durch eine unterdurchschnittliche Leistung im Qualifying stark bestraft wurde, konnte einige Positionen gutmachen, gefolgt von Alonso und Stroll, die ebenfalls Probleme hatten.
In der Rennmitte wurde das Geschehen insgesamt ruhiger, es gab nur wenige Überholmanöver, und eine kleine Gruppe von Fahrzeugen drängte sich um Gasly, kämpfte um Platz elf und konnte weiter vorne den zunehmend schwächer werdenden Tsunoda überholen. Für den Japaner war es ein weiteres enttäuschendes Rennen ohne Punkte. Trotz deutlichem Reifenverschleiß und unterschiedlicher Strategien, die in den Schlussrunden für Überraschungen sorgten, passierte nicht viel. Es war sogar eines der Rennen des Jahres mit den wenigsten Überholmanövern und Positionswechseln.
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