Technicatome, das Flaggschiff des Nuklearantriebs für Schiffe der französischen Marine, setzt seine Expansion in Aix-en-Provence fort
Wie sieht ein Kesselraum auf einem nuklearbetriebenen Flugzeugträger wie der Charles de Gaulle aus? Sie können sich einen guten Eindruck davon verschaffen, ohne an Bord eines Schiffes zu gehen. Wenn Sie das Privileg haben, den Virtual-Reality-Raum am Technicatome-Standort in Aix-en-Provence zu betreten, können Sie dies tun.
Das Tool wird häufig von Ingenieuren verwendet, die für die Konstruktion von Minireaktoren an Bord von Schiffen der französischen Marine zuständig sind. Es bietet einen unmittelbaren und umfassenden Einblick in die Arbeitsbedingungen der Seeleute in diesem Gewirr aus Rohren und Ventilen.
„Unsere Herausforderung besteht darin, einen Heizraum auf einem Schiff unterzubringen; wir haben immer Platzmangel!“, fasst Rémi Clamens, Leiter des Werks in Aix-en-Provence und Direktor für Technologie und Innovation, zusammen.
Die 800 Mitarbeiter des Unternehmens, das sich mehrheitlich im Staatsbesitz, aber auch im Besitz der CEA (Kommission für Atomenergie und alternative Energien), der Naval Group und von EDF befindet, darunter 90 % Ingenieure, widmen sich hier seit 30 Jahren der Entwicklung von Systemen, aber auch der Wartung kleiner Reaktoren, die das Herzstück des Atomantriebs der französischen Flotte bilden.
Eine strategische Entscheidung, die in den 1970er Jahren getroffen wurde, insbesondere aufgrund der sehr hohen Autonomie und Leistung, die der Kernbrennstoff bietet. In seiner 40-jährigen Lebensdauer, die auf 20 Jahre Konstruktion und Herstellung folgte, wurde es kaum erneuert.
Im Laufe dieser 60 Jahre muss sich ein nuklearer Kesselraum an veränderte Navigationsbedingungen anpassen, beispielsweise an deutlich strengere Sicherheitsmaßnahmen oder die notwendige Diskretion von Schiffen auf See oder im Falle von U-Booten unter Wasser.
Dies erfordert eine regelmäßige Weiterentwicklung der seit Jahren stabilen Technologie, die 1972 von der CEA entwickelt wurde, aus der Technicatome hervorging.
„Angesichts der Veralterung bestimmter Teile spielt die Technik auch bei der Instandhaltung eine Rolle“, fügt der Manager hinzu. Er hat gerade zwei neue Gebäude am Standort Aix-en-Provence eingeweiht. Genug, um 300 zusätzliche Arbeitsplätze unterzubringen und Platz für die Mitarbeiter zu schaffen, die sonst eher beengt arbeiten.
Denn Technicatome, das im Jahr 2024 einen Umsatz von 633 Millionen Euro verzeichnen wird – oder einen Gewinn von fast 80 Millionen Euro für 360 Unternehmen in der Region – muss sich mit einem besonders dichten Auftragsbestand auseinandersetzen, da die Generaldirektion für Rüstung (DGA) nacheinander drei Großprogramme auf den Weg bringt.
Hier wurden die Kesselräume für die sechs nuklearen Angriffs-U-Boote des Barracuda-Programms entworfen, von denen drei bereits einsatzbereit sind. Gleichzeitig läuft die Entwicklung der dritten Generation nuklearer Raketen-U-Boote. „Wir sind in der Phase der Lieferantenrekrutierung“, erklärt der Manager.
Schließlich „mobilisiert der Beginn der Studien für den Flugzeugträger der neuen Generation auch die Teams, die einen neuen Kesselraum entwerfen, um ein beispielloses Maß an Leistung und Energiekapazität zu erreichen, das an die Betriebsanforderungen eines Schiffes angepasst ist, das fast doppelt so groß ist wie der aktuelle Flugzeugträger“, erklärt das Unternehmen, das im Jahr 2024 rund um den Standort Aix-en-Provence weitere 5 Hektar – insgesamt 17 Hektar – erworben hat, während die Personalbeschaffung kontinuierlich voranschreitet.
Framatome und TechnicAtome gaben im vergangenen Frühjahr zudem die Übernahme des in Essonne ansässigen Kernventilherstellers Segault bekannt, der die Kraftwerke und den Charles-de-Gaulle ausrüstet und beinahe von einem amerikanischen Unternehmen übernommen worden wäre.
„Diese drei Programme in unterschiedlichen Phasen erfordern viel Ingenieursarbeit“, betont Rémi Clamens. Und auch den Austausch mit den rund tausend Mitarbeitern in Cadarache, die sich auf den Betrieb konzentrieren, um die Systeme zu verbessern. „ Wir können beispielsweise den Betrieb einer Pumpe in einem Testkreislauf simulieren“, erklärt der Manager.
Ein 30-köpfiges Team ist ebenfalls in Toulon stationiert und arbeitet eng mit den Minireaktoren an Bord zusammen. Sie können außerdem in einem Virtual-Reality-Raum trainieren, bevor ein Gebäude in Betrieb genommen wird.
Die neuen Räumlichkeiten wurden außerdem so konzipiert, dass die Teams, die am selben Programm arbeiten, leichter kommunizieren und einen ehrgeizigen Zeitplan einhalten können.
Var-Matin
