In China meiden Autofahrer überfüllte Parkplätze

Wenn man in einer „alten“ Pekinger Wohnsiedlung lebt – also einer, die vor den 2000er Jahren gebaut wurde, also einer Zeit, als Bauträger noch keine Tiefgaragen in ihre Projekte einbauten –, herrscht verzweifelter Parkplatzmangel. Jeden Abend ist jede Einfahrt, jeder Winkel und jede Ecke belegt. Am nächsten Morgen hoffen die Autofahrer, dass ihr Auto nicht zu dicht an den anderen steht und sie sich wieder ans Steuer setzen können.

Im Jahr 2024 gab es in China nach Angaben des Ministeriums für öffentliche Sicherheit 353 Millionen Autos. In diesem Jahr wurden 26,9 Millionen Neuwagen zugelassen, ein Anstieg von 9,5 % gegenüber 2023. Heute gibt es in 96 chinesischen Städten mehr als eine Million Fahrzeuge, berichtet die chinesische Wochenzeitung Nanfang Zhoumo . In vielen dieser Städte fehlt es an Parkplätzen. Ein Bericht des Transportation Research Institute der Tsinghua University wies darauf hin, dass im Jahr 2022 bereits 80 Millionen Parkplätze fehlten.

Im Vorfeld der Olympischen Spiele 2008, als der Weg durch die Hauptstadt freigemacht werden musste, wurden die zwei- und dreistöckigen Parkhäuser wurden als eine der Lösungen angesehen. Sie sind mechanisch, wirtschaftlich und platzsparend. In den letzten Jahren haben Staat und Kommunen die Subventionen erhöht, um diese neue Aktivität zu fördern. In Shenzhen im Süden des Landes können Immobilienverwalter 20.000 Yuan (2.390 Euro) pro geschaffenem Reihenparkplatz erhalten, in Shenyang im Nordosten des Landes sogar 8.000 Yuan (956 Euro). Bis Dezember 2024 gab es offiziellen Angaben zufolge 9,85 Millionen solcher Reihenparkplätze.

Sie müssen noch 52,32 % dieses Artikels lesen. Der Rest ist für Abonnenten reserviert.