Automobilindustrie: EU eröffnet Debatte über Verbot von Verbrennungsfahrzeugen im Jahr 2035 erneut
Die Europäische Kommission hat bei einem Treffen mit führenden Vertretern der Automobilindustrie am Freitag, dem 12. September, angekündigt, dass sie das für 2035 geplante Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in der EU „so bald wie möglich“ überprüfen werde, so das Gefolge von Kommissar Stéphane Séjourné.
Die aktuellen Texte sehen eine Überprüfung dieser Maßnahme im Jahr 2026 vor, die Hersteller drängten jedoch auf einen beschleunigten Zeitplan , in der Hoffnung, angesichts der Schwierigkeiten, mit denen ihre Branche konfrontiert ist, Erleichterungen zu erreichen.
Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen machte die Ankündigung vor den Chefs der wichtigsten Hersteller auf dem Alten Kontinent, die sie im Rahmen des „strategischen Dialogs“ über die Zukunft der Automobilindustrie in Brüssel zusammengebracht hatte, wie aus dem Umfeld des Kommissars für Industriestrategie, Stéphane Séjourné, hervorgeht.
Der Dialog wurde Anfang des Jahres ins Leben gerufen, um die Branche bei der Anpassung an die gleichzeitigen Herausforderungen von Elektrifizierung, Wettbewerb und Handelsspannungen zu unterstützen. Zu den Teilnehmern, die mit Ursula von der Leyen sprachen, gehörten der neue CEO von Renault, François Provost, John Elkann (Stellantis), Oliver Zipse (BMW) und Ola Källenius (Mercedes-Benz).
„Gemeinsam werden wir dafür sorgen, dass Europa bei Innovationen im Automobilbereich weiterhin eine Vorreiterrolle einnimmt“, versprach der Chef der europäischen Exekutive in einer im sozialen Netzwerk X veröffentlichten Nachricht.
Wir wollen, dass die Zukunft der Autos – und die Autos der Zukunft – in Europa hergestellt werden. Deshalb arbeiten wir Hand in Hand mit der Industrie, um dies zu verwirklichen.
Heute haben wir unseren dritten strategischen Dialog mit der Automobilbranche abgehalten und unser Industrieaktionsplan zeigt bereits erste Ergebnisse …
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Die Hersteller hatten bereits vor einigen Monaten eine Verschiebung der CO2-Emissionsnorm durchgesetzt. Doch nun konzentrieren sie sich auf die wichtigste Maßnahme der Kommission: das EU-weite Verkaufsverbot für Neuwagen und leichte Nutzfahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb, einschließlich Hybriden, ab 2035. Dies ist ein Symbol für die ehrgeizigen Maßnahmen des europäischen Green Deals, der trotz deutscher Zurückhaltung im März 2023 in Kraft trat.
Diese Maßnahme stößt bei den Herstellern zunehmend auf Kritik. Sie sehen sich mit stagnierenden Verkäufen von Elektromodellen, starker chinesischer Konkurrenz, US-Zöllen und sinkenden globalen Gewinnen konfrontiert. Ihnen bleibt nur noch ein Wort: „Flexibilität“ für die Umstellung auf reine Elektromobilität zu erhalten. Die Kommission agiere „immer noch zu unentschlossen und zu strategielos“, beklagte Hildegard Müller, Chefin des mächtigen Verbands der deutschen Automobilhersteller (VDA).
„Starre CO2-Regelungen gefährden die Wettbewerbsfähigkeit und damit die Transformation der gesamten Branche“, kommentierte Bundeskanzler Friedrich Merz am Dienstag, der diese Regelungen unterstützt hatte, und plädierte auf der Münchner Automobilausstellung für „intelligente, verlässliche und flexible europäische Regelungen“.
Umgekehrt sprachen sich am Montag 150 im Elektrofahrzeugsektor tätige Unternehmen (Hersteller, Batteriehersteller, Ladebetreiber usw.) für die Verteidigung der Frist 2035 aus . „Bleiben Sie standhaft, weichen Sie nicht zurück“, forderten sie in einem offenen Brief an Ursula von der Leyen.
Der Straßenverkehr ist europäischen Daten zufolge für mehr als 20 Prozent der Treibhausgasemissionen der EU verantwortlich. Die Dekarbonisierung des Sektors gilt als wichtiger Schritt für die EU, um ihre Klimaziele zu erreichen. Die 27 Länder wollen ihre Treibhausgasemissionen bis 2040 um 90 Prozent gegenüber 1990 senken.
Bei dem Treffen am Freitag konnte die Kommissionspräsidentin auch ihren Vorschlag hervorheben, den sie in ihrer jährlichen Rede vor dem Europäischen Parlament am Freitag gemacht hatte. Es ging darum, Hersteller bei der Entwicklung „erschwinglicher, kleiner Elektrofahrzeuge“ zu unterstützen, die in Europa hergestellt würden. Damit sollte ein Segment erweitert werden, in dem chinesische Hersteller konkurrieren.
Diese Diskussionen finden vor dem Hintergrund einer wirtschaftsfreundlichen Wende innerhalb der Europäischen Union statt, die insbesondere auf die Überarbeitung zahlreicher Umweltmaßnahmen zurückzuführen ist, die während der vorherigen Amtszeit von Ursula von der Leyen verabschiedet wurden.
La Croıx
