Tour de France 2025. Evenepoel, Vauquelin, Décathlon... Auf dem Transfermarkt ist es Zeit für große Veränderungen

Kurz vor dem 1. August entscheidet sich derzeit die Zukunft vieler Fahrer im Peloton. Einige der führenden Persönlichkeiten der Tour de France wissen noch nicht, welches Trikot sie 2026 tragen werden.
An den Ruhetagen der Tour de France werden Verträge besprochen, ausgehandelt und finalisiert. Diese Aussage trifft heute nicht mehr ganz zu: Ein Großteil der Radsporttransfers wird mittlerweile lange im Voraus abgeschlossen. Wir sprechen hier von Wochen, Monaten oder sogar Jahren im Voraus. Doch gerade während der Tour de France kann sich das kleinste Gerücht wie ein Lauffeuer verbreiten und phänomenale Ausmaße annehmen: Remco Evenepoel kann das bestätigen. Da der 1. August, der Termin der ersten offiziellen Ankündigungen, gefährlich nahe rückt, hier ein Blick auf die wichtigsten Transfers, die in der Radsportwelt erwartet werden oder für Aufsehen sorgen.
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Evenepoel, die Seeschlange des Aufbruchs„2026 ist noch weit weg.“ Remco Evenepoel antwortete zwar, wischte aber gleichzeitig die drängenden Fragen zu seinem möglichen Abschied von Soudal Quick-Step im nächsten Jahr beiseite. Während einer Pressekonferenz am Dienstag in Toulouse wurde der Belgier offensichtlich zu den hartnäckigen Gerüchten befragt, die ihn in andere Richtungen treiben. „Ich kann dazu nichts sagen, da es sich um Spekulationen handelt und alle zufrieden sein müssen. Es passiert viel, aber das ist schon seit Jahren so.“ Der zweifache Olympiasieger gibt sich rätselhaft und versichert, dass „vieles, was er liest, nicht wahr ist.“
Der Drittplatzierte der letzten Tour de France, der bei dieser Ausgabe 2025 noch als dritter Mann im Rennen sein könnte, wird in einigen Monaten freiwillig zum deutschen Team RedBull-Bora-Hansgrohe geschickt. Warum? Weil die Struktur, der sich die Energydrink-Marke 2024 anschloss, zweifellos die einzige ist, die in der Lage ist, Evenepoels Ablösesumme zu zahlen (was sie im vergangenen Winter mit Maxim Van Gils tat), aber auch den zweitbestbezahlten Radfahrer der Welt (hinter Tadej Pogacar ) zu entlohnen. Ein weiteres Argument: das des Fahrrads. RedBull fährt auf Specialized, genau wie Remco, der eine persönliche Verbindung zur Marke hat.
Obwohl Evenepoels Name in den letzten Jahren auch mit dem Team Ineos-Grenadiers (und diskreter auch mit Lidl-Trek) in Verbindung gebracht wurde, erscheint es nun unwahrscheinlich, dass das britische Team seine Dienste sichern kann. Wird er also gehen oder nicht, nachdem er seine ersten sechs Profijahre beim gleichen Soudal Quick-Step-Team gefahren ist? „Ja, ein Wechsel ist vielleicht möglich“, kommentierte Ralph Denk, Manager der Hauptinteressenten, in einem internen Podcast: „Remco hat einen Vertrag mit seinem aktuellen Team. Er muss zunächst seinen möglichen Abgang mit ihnen besprechen. Anschließend muss er eine Lösung finden.“
Bei Decathlon ist jetzt Veränderung angesagt
Dieses Team wird die meisten Veränderungen erleben. Während ein neuer Co-Sponsor AG2R ablöst und Decathlon das französische Team übernommen hat, das irgendwann zu den Top 3 der Welt aufsteigen will (und mit seinem Star Paul Seixas bis 2030 die Tour de France anstrebt), wird ein Drittel des aktuellen Kaders wechseln (und weitere 30 % in den folgenden Transferfenstern). Zwischen Nichtverlängerungen, Abgangswünschen und unbefriedigenden Angeboten wird das Team aus Savoyen 2026 ein völlig anderes Gesicht haben.
Mit dem Ziel, 2026 Klassiker und Sprints zu bestreiten (und einem um 10 Millionen Euro auf 40 Millionen Euro erhöhten Budget), dürften der Niederländer Olav Kooij, der Belgier Tiesj Benoot (Visma) und der Däne Tobias Lund Andresen (PicNic) die Hauptakteure sein, unterstützt von zahlreichen Fans (Cees Bol, Daan Hoole, Robbe Ghys). Weitere Neuzugänge werden erwartet, während nur ein Nachwuchstalent aus dem Entwicklungsteam in die nächste Liga aufsteigen wird (nicht der vielversprechende Aubin Sparfel , der weiterhin beim Continental Cup fährt).
Fast alle Fahrer, deren Verträge in diesem Jahr auslaufen, verlassen das Team: Bruno Armirail (Visma), Sam Benett, Clément Berthet, Geoffrey Bouchard, Benoît Cosnefroy , Dries de Bondt, der französische Meister Dorian Godon (Ineos), Victor Lafay , Nans Peters, Bastien Tronchon (Groupama-FDJ) und Andrea Vendrame.
Die Zukunft des bretonischen Teams Arkéa-B&B Hotels ist ungewiss. Das Team von Emmanuel Hubert, das Ende des Jahres bereits mit Sicherheit seine beiden aktuellen Titelsponsoren verlieren wird, hofft noch immer, einen oder mehrere neue Partner zu finden, um in der nächsten Saison wieder durchzustarten. Angesichts dieser Ungewissheit kann keiner der 27 Fahrer des Hauptteams einen Abgang ausschließen. Dies gilt auch für Kévin Vauquelin , den neuen Liebling der Franzosen seit dem Grand Départ in Lille. Der Normanne kann sich auf seinen exzellenten Saisonstart (Siege beim Étoile de Bessèges, der Région Pays de la Loire Tour, 2. Platz beim Flèche Wallonne, Gesamtführender bis zur letzten Etappe der Tour de Suisse usw.) verlassen, um Interessenten anzuziehen. Laut La Gazzetta dello Sport steht der 23-jährige Fahrer kurz davor, zu Ineos-Grenadiers zu wechseln.
Für Arnaud Démare (33 Jahre, 97 Profisiege) hingegen steht der Rücktritt unweigerlich bevor. Während die Lage bei TotalEnergies etwas entspannter ist, da der Hauptsponsor ihm einen Verbleib bis 2026 zugesichert hat, ist Pierre Latour unsicher, ob er im Peloton bleiben möchte. Auch für Bryan Coquard (33 Jahre), dessen Vertrag mit Cofidis ausläuft, scheint der Rücktritt näher zu rücken.
Zu Julien Bernard (33), der aus seiner Enttäuschung darüber, keine weitere Tour unter den Farben von Lidl-Trek zu fahren, keinen Hehl machte, erklärte Le Bien Public kürzlich, er solle „seinem langjährigen Team treu bleiben“. Das deutet darauf hin, dass für den Burgunder, der seit zehn Jahren für das amerikanische Team fährt, eine Vertragsverlängerung auf dem Plan steht.
Steht unter den großen Namen Roglic kurz vor einer Vertragsverlängerung?
Für die Spitzenreiter des Pelotons könnte der Sommer relativ ruhig werden. Juan Ayuso, der einst Gerüchten zufolge bei Movistar spielen sollte, wird voraussichtlich bei den VAE bleiben, obwohl er im vergangenen Mai den Giro d'Italia verpasste.
Ungewissheit besteht jedoch weiterhin für Primoz Roglic (35 Jahre). Der Slowene, der 2024 zu BORA – Hansgrohe – Red Bull wechselte, um bei Visma nicht von Jonas Vingegaard in den Schatten gestellt zu werden, ist bereits am Ende seines Vertrags. Und eine mögliche Ankunft von Remco Evenepoel würde zwangsläufig schlechte Erinnerungen wecken. Laut Journalist Daniel Benson, der das Transferfenster des Pelotons gut kennt, geht der Trend jedoch in Richtung einer Verlängerung um mindestens eine weitere Saison.
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