Landes: Warum gehört Vieux-Boucau zu den nationalen Meistern im Radsport?

Während die Stadt im Radsportbarometer 2025 in der Region Landes Spitzenreiter ist und sogar auf nationaler Ebene glänzt, spricht Bürgermeister Pierre Froustey über die Strategien, die zur Förderung des Radverkehrs umgesetzt wurden.

Obwohl die Entwicklung des Radwegenetzes zwischen den Gemeinden in der Verantwortung der Gemeindegemeinschaft Maremne Adour Côte Sud (Macs) liegt und seit mehreren Jahren eine Priorität im Haushalt darstellt, trifft jede der beteiligten Gemeinden ihre eigenen Entscheidungen.

Pierre Froustey, dessen Stadt Vieux-Boucau im nationalen Radfahrbarometer (Radfahrbarometer 2025) hinter Notre-Dame-de-Monts in der Vendée den zweiten Platz unter den Städten dieser Größe belegt, räumt ein, dass die Größe seiner Stadt dabei eine große Rolle spielt.

Vieux-Boucau ist die kleinste Stadt an der Küste Aquitaniens. Das hat den Nachteil, dass die Stadtentwicklung dadurch eingeschränkt ist, da sie sich nicht ausdehnen kann. Gleichzeitig entspricht dies aber der geltenden Gesetzgebung. Wir wollten die Grenzen von Vieux-Boucau und des Waldes schützen, um der Versuchung des Flächenverbrauchs entgegenzuwirken. Der Vorteil ist, dass der Durchmesser zwischen dem äußersten Punkt der Stadt und dem Stadtzentrum nur einen Kilometer beträgt. Alles ist zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar, und wir haben uns entschieden, unser Gebiet nach diesem Prinzip zu entwickeln. Seit 2010 arbeiten wir an der Erstellung eines Masterplans, der 2020 aktualisiert wurde und der aktiven Mobilität eine hohe Priorität einräumt.

Die Fußgängerzone wurde in den letzten Jahren komplett neu gestaltet und umfasst nun das Gebiet um die Stierkampfarena, das Stadtzentrum, den Place de l'Assemblée und in Kürze auch das Schulviertel und das Viertel Moïsan. „Wir sorgen dafür, dass auch Radfahrer gut angebunden werden. Zunächst haben wir die Verbindung zum Radweg Vélodyssée hergestellt, dann die Verbindung vom Stadtzentrum zum Strand, die an der Avenue de la Plage endet, und die Einrichtung einer gemeinsamen Fahrbahn (Anm. d. Red.: ein gemeinsamer Raum für Verkehrsteilnehmer), die im Dezember 2025 fertiggestellt sein wird. Wie in allen Küstenstädten haben wir für die Verbindung zwischen dem Meer und der Vélodyssée Unterstützung von Macs erhalten.“

Wie überall war es notwendig, die Radwege zu verbinden. „2023 haben wir einen Mobilitätsplan ins Leben gerufen, um Unstimmigkeiten, abrupt endende Radwege und Bereiche mit Entscheidungsbedarf zu identifizieren. Auf der Avenue Gao haben wir einen separaten Radweg angelegt. Andernorts verfolgten wir einen anderen Ansatz. Unser Ziel ist es stets, die Sicherheit der schwächsten Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Um den Autoverkehr nachhaltig zu reduzieren, können wir uns eine autofreie Zeit im Stadtzentrum vorstellen. Wir prüfen diese Möglichkeit, sind uns aber bewusst, dass dies nicht von heute auf morgen umsetzbar ist. Strand-Shuttles, ein kostenloser, werbefreier Touristenzug, Park-and-Ride-Anlagen in der Nähe … Wir arbeiten außerdem an einem Parkplatz südlich der Stadt, an der Straße nach Soustons.“

Heutzutage entstehen die Probleme manchmal durch das Zusammentreffen von Fußgängern und Radfahrern, insbesondere auf der Promenade entlang der Mall oder rund um den See, wo Radfahrer schnell ihre Klingeln benutzen.

„Vielleicht haben wir die Menschen nicht ausreichend darüber aufgeklärt, daran werden wir arbeiten, denn Fußgänger haben immer Vorrang. Die seit den 1970er-Jahren geltende Pflicht, in Wohnhäusern Fahrradstellplätze bereitzustellen, wird nicht immer eingehalten. Wir müssen auch Standorte für Fahrradstellplätze finden. Einmal haben wir für den Sommer 800 Stellplätze geschaffen, und die waren trotzdem voll. Ein Beispiel ist der zentrale Strand: Dort gab es ursprünglich 60 Stellplätze, wir haben die Anzahl verdreifacht, und auch dort ist es noch voll.“

In Vieux-Boucau hat die Einführung von Elektrofahrrädern es der Stadt außerdem ermöglicht, sich vom „Radtourismus“ zum „nützlichen Radfahren“ zu entwickeln, wobei die Einheimischen die Wege nutzen, um zur Arbeit zu gelangen oder für tägliche Fahrten, natürlich mit einer klaren Vorliebe für sonnige Tage.